Yamaha rivoluziona il segmento degli scooter adventure presentando ad EICMA 2026 la nuova gamma RW con motori CP2, cambio Y-AMT e versioni 700 e 350.
Reportage & Presentazione Ufficiale a cura della Redazione di Crazywheels.it · Copertura in anteprima dal Salone di Milano EICMA 2026 per il lancio mondiale della rivoluzionaria gamma Yamaha RW (Model Year 2027). Analisi tecnica approfondita del nuovo concetto di Adventure Scooter: propulsore bicilindrico CP2 con cambio sequenziale/automatico Y-AMT (con modalità Gravel) per RW700/Explore, innovativo sistema Yamaha Dynamic Ride per RW350, stime di prezzo, velocità massima, consumi e confronto diretto con il mercato dei crossover a due ruote · EICMA 2026.
⚡ LA SINTESI IN 3 RIGHI (Per chi ha fretta)
- L'Assalto di Iwata al Segmento Crossover: Yamaha fonde il DNA stradale della famiglia MAX e quello globale della Ténéré per creare una nuova specie di veicoli d'esplorazione metropolitana e fuoristrada.
- Rivoluzione Cambio & Telaio: Scopri come la trasmissione automatizzata Y-AMT e l'architettura a motore fisso ridefiniscono la guida su asfalto e sui fondi a bassa aderenza.
- Analisi Tecnica Completa: Prosegui nella lettura per consultare le schede tecniche, le stime di consumo, prezzo e velocità di punta, e la comparativa con i rivali storici.
Nel panorama delle due ruote, far coesistere la praticità quotidiana di uno scooter metropolitano con lo spirito indomabile di una moto da fuoristrada è sempre stata la sfida suprema dell'ingegneria moderna. Al Salone di Milano EICMA 2026, la Casa di Iwata rompe indugi e convenzioni presentando la nuova **gamma Yamaha RW (Model Year 2027)**, una famiglia di Adventure Scooter nata non per integrarsi nelle categorie esistenti, ma per ridefinirle completamente.
Composta dai modelli **RW700**, **RW700 Explore** e dal più piccolo **RW350**, la serie RW getta un ponte definitivo tra due mondi finora paralleli. Noi di Crazywheels.it abbiamo analizzato ogni dettaglio costruttivo, stimando prestazioni, consumi e costi per capire se il colosso giapponese ha trovato la ricetta perfetta per insidiare i mostri sacri del mercato.
📊 Scheda & Parametri Chiave: Gamma Yamaha RW (2027)
Bicilindrico CP2 689 cc | 73,4 CV | Cambio Y-AMT Off-Road
RW350: 6.200€ - 6.600€ | RW700: 11.500€ - 12.800€
Dichiarato: 23,3 km/l (4,3 l/100km) | Autonomia est.: 300+ km
Velocità max: ca. 180 km/h (RW700) | ca. 140 km/h (RW350)
1. Yamaha RW700 & RW700 Explore: Cuore CP2 e Cambio Y-AMT con Mappa Gravel
Al vertice della gamma troviamo l'**RW700** e la sua variante orientata ai lunghi viaggi **RW700 Explore**. Il propulsore scelto è l'acclamato bicilindrico parallelo **CP2 da 689 cc** (in grado di erogare **73,4 CV**), integrato con il sistema Ride-by-Wire YCC-T. La vera pietra miliare è l'applicazione del cambio automatizzato **Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission)**, ottimizzato per la prima volta per l'utilizzo off-road.
Il pilota può scegliere tra la modalità manuale (MT) con palette al manubrio e l'automatica (AT). Quest'ultima introduce l'inedito algoritmo **Gravel Shift**: durante la guida su terra, il cambio limita i passaggi alle marce superiori quando avverte lo slittamento della ruota posteriore, consentendo di controllare il pattinamento in accelerazione ed evitando lo spegnimento in staccata. Completa la dotazione un pacchetto elettronico guidato dalla **IMU a 6 assi** (TCS, SCS, BCS e BSR), oltre ai tubeless a raggi spinti da pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR (17" ant. / 15" post.).
2. Yamaha RW350: L'Innovazione del Sistema "Dynamic Ride" per la Città e Fuori
Per il segmento di media cilindrata nasce il nuovo **Yamaha RW350**, equipaggiato con un monocilindrico 4 valvole SOHC da **330 cc** a liquido. La vera rivoluzione tecnica di questo modello risiede nella ciclistica e nell'architettura **Yamaha Dynamic Ride**.
A differenza dei tradizionali scooter (dove il blocco motore-trasmissione fa da forcellone oscillante), sull'RW350 **il motore è fissato rigidamente al telaio tubolare in acciaio**, lasciando muovere verticalmente la sola unità CVT. Questo schema riduce drasticamente le masse non sospese, migliorando l'assorbimento delle asperità da parte della forcella rovesciata da 37 mm (140 mm di escursione) e aumentando la precisione di guida. Troviamo inoltre il cruise control, la strumentazione TFT da 5" con navigazione Garmin, il sistema Smart Key e una generosa luce a terra di ben 185 mm.
3. Equipaggiamenti Tourer "Explore", Consumi e Stime di Listino
Per i grandi viaggiatori, la versione **RW700 Explore** alza l'asticella del comfort introducendo la regolazione completa del precarico e del ritorno della forcella, sella e manopole riscaldabili su 10 livelli, cavalletto centrale di serie e blocchetti elettrici retroilluminati.
Sul piano dei consumi, il motore CP2 dell'RW700 si attesta su una media omologata di **23,3 km/l (4,3 l/100 km)** per una velocità massima stimata di **circa 180 km/h effettivi**, mentre l'RW350 vanta consumi ancora più contenuti (stimati intorno ai **28-30 km/l**) con una punta velocistica vicina ai **140 km/h**. Sul mercato italiano, la commercializzazione è prevista per la **primavera 2027**, con stime di prezzo orientative tra i **6.200 e i 6.600 euro** per l'RW350 e da **11.500 a 12.800 euro** per la serie RW700.
⚠️ L'Occhio d'Officina: Le Soluzioni di Ingegneria della Serie RW
NOTE TECNICHE IN EVIDENZA:
1. Masse Non Sospese Ridotte sull'RW350: Svincolare il motore dal forcellone (Dynamic Ride) trasforma la risposta della sospensione posteriore, che lavora come su una vera moto da enduro e non come su uno scooter tradizionale.
2. Smorzatore Frizione Gommato per Y-AMT: Sull'RW700 l'innesto delle marce del cambio Y-AMT è stato addolcito con un silent-block gommato per evitare strappi alle basse velocità nei passaggi fuoristrada.
3. Pedane Multi-Regolabili: Le pedane dell'RW700 si spostano su 4 posizioni e permettono la guida in piedi arretrata, con inserti in gomma removibili per la massima aderenza con stivali da enduro.
I Pro e i Contro della nuova Gamma Yamaha RW (2027)
👍 I PUNTI DI FORZA
- Motore CP2 su Scooter: Il bicilindrico da 73,4 CV regala prestazioni velocistiche e di coppia al vertice.
- Cambio Y-AMT Dedicato all'Off-Road: Logica Gravel Shift ideata per gestire il pattinamento su sterrato.
- Innovazione Dynamic Ride su 350: Telaio rigido e motore fisso per una guida dinamica da vera moto.
- Dotazione Elettronica Completa: IMU 6 assi, TFT 5" con Garmin cartografico e cruise control.
👎 ASPETTI DA VALUTARE
- Peso RW700: Con 221 kg in ordine di marcia, richiede mestiere nelle manovre da fermo su terreni sconnessi.
Tabella Comparativa: Yamaha RW700 vs Honda X-ADV 750
| Caratteristica | Yamaha RW700 (2027) | Honda X-ADV 750 | Valutazione Redazione |
|---|---|---|---|
| Motore & Potenza | Bicilindrico CP2 689 cc | 73,4 CV | Bicilindrico 745 cc | 58,6 CV | Yamaha vince netta su cavalli e allungo |
| Tecnologia Cambio | Y-AMT (Automatico/Sequenziale con Mappa Gravel) | DCT (Doppia Frizione a 6 rapporti) | Due filosofie al vertice per l'uso misto |
| Elettronica & Sensori | Piattaforma IMU a 6 Assi (TCS, SCS, BCS, BSR) | Controllo di Trazione HSTC & Mappe Motore | Piattaforma inerziale più complessa per Yamaha |
| Ruote & Gomme | Raggi inox tubeless: 17" Ant / 15" Post | Raggi tubeless: 17" Ant / 15" Post | Parità di impostazione ciclistica |
| Escursione Sospensioni | 160 mm Ant / 155 mm Post | 153 mm Ant / 150 mm Post | Yamaha offre maggiore corsa per l'off-road |
| Peso in Ordine di Marcia | 221 kg | 237 kg | Yamaha più leggera di 16 kg! |
Scheda Tecnica Ufficiale - Yamaha RW700 & RW350 (2027)
| Parametro / Componente | Yamaha RW700 / Explore (2027) | Yamaha RW350 (2027) |
|---|---|---|
| Architettura Motore | Bicilindrico parallelo CP2, 4 tempi, DOHC 4V, liquido | 689 cc | Monocilindrico 4 tempi, SOHC 4V, liquido | 330 cc |
| Potenza & Gestione Gas | 73,4 CV con acceleratore elettronico YCC-T | Potenza ottimizzata per patente A2 con YCC-T |
| Trasmissione & Cambio | Y-AMT (Automated Manual Transmission) con logica Gravel Shift | Variatore automatico CVT con sistema Yamaha Dynamic Ride |
| Telaio & Ciclistica | Backbone tubolare in acciaio ad alta resistenza | Backbone in tubi di acciaio con motore fisso al telaio |
| Sospensione Anteriore | Forcella USD 41 mm (160 mm escursione) (Regolabile su Explore) | Forcella USD 37 mm (140 mm escursione) |
| Sospensione Posteriore | Monoammortizzatore regolabile (155 mm escursione) | Doppio ammortizzatore regolabile (105 mm escursione) |
| Ruote & Pneumatici | Raggi tubeless 17" ant. / 15" post. (Pirelli Scorpion Rally STR) | Lega rally 16" ant. / 14" post. (Dunlop D615 a blocchi) |
| Altezza Sella / Luce a Terra | Altezza sella: 810 mm | Luce a terra: 170 mm | Altezza sella ottimizzata | Luce a terra: 185 mm |
| Impianto Frenante | Doppio disco flottante 298 mm ant. pinze radiali / Disco 267 mm post. | Disco anteriore e posteriore con sistema ABS ed ESS |
| Peso in Ordine di Marcia | 221 kg | Contenuto per la categoria media |
| Colorazioni Ufficiali | Sage Blue, Forest Green, Midnight Black (Explore) | Sage Blue, Arashi Sand, Midnight Black |
Il Verdetto di Crazywheels.it sulla nuova Gamma Yamaha RW 2027
Il giudizio della Redazione: "Yamaha non ha presentato dei semplici scooter vestiti da fuoristrada, ma ha riscritto le regole del segmento. L'RW700 porta in dote l'esuberanza del motore CP2 unita a un cambio Y-AMT finalmente efficace anche su sterrato, il tutto fermando l'ago della bilancia ben al di sotto dei diretti concorrenti. Dal canto suo, l'RW350 rivoluziona la guida di media cilindrata con la tecnologia a motore fisso Dynamic Ride. Una gamma destinata a fare un rumore assordante sul mercato."
Domande Frequenti (FAQ) sulla nuova Gamma Yamaha RW 2027
Quando sarà disponibile in Italia la nuova gamma Yamaha RW?
La nuova gamma di Adventure Scooter Yamaha (RW700, RW700 Explore ed RW350) sarà disponibile presso le concessionarie ufficiali a partire dalla **primavera del 2027**.
Come funziona il cambio Y-AMT in fuoristrada sull'RW700?
Il cambio Y-AMT consente sia l'uso sequenziale con palette sia quello automatico. La modalità **GRAVEL** introduce una specifica logica che impedisce i passaggi di marcia indesiderati durante lo slittamento della ruota posteriore, prevenendo inoltre lo spegnimento del propulsore nelle staccate più violente.
Qual è la differenza principale tra Yamaha RW350 e un normale scooter?
A differenza dei tradizionali scooter dove il motore oscillante fa da sospensione, l'RW350 adotta il sistema **Yamaha Dynamic Ride**, con il **motore fissato rigidamente al telaio**. Questo riduce le masse non sospese e garantisce la guidabilità e la precisione di una vera motocicletta.