TRIUMPH TRIDENT 660 2026 Prova Ergonomia e comfort di marcia
Pilota: La sella a 805 mm permette a chiunque di poggiare i piedi a terra. La posizione è naturale, con le ginocchia ben inserite negli incavi del serbatoio.
Protezione aerodinamica: Praticamente inesistente. Essendo una naked pura, oltre i 110 km/h la pressione dell'aria sul petto è sensibile.
Vibrazioni: Quasi assenti ai bassi e medi regimi. Una leggera risonanza ad alta frequenza si avverte sulle pedane intorno ai 8.500 giri/min.
Calore: Il tre cilindri gestisce bene le temperature. La ventola si attiva raramente e il calore non investe mai le gambe del pilota in modo fastidioso.
Passeggero: Lo spazio è esiguo. La sella corta e l'assenza di maniglie integrate rendono il trasporto del passeggero adatto solo a brevi tragitti urbani.