Malossi presenta ad EICMA 2026 i nuovi kit cilindro per Honda e Vespa GTS 310, il correttore di coppia in alluminio, il radiatore T-Max e l'ABS Free da pista.
Reportage & Guida Tecnica Speciale a cura della Redazione di Crazywheels.it · Copertura dal Salone di Milano EICMA 2026 per la presentazione ufficiale delle novità Malossi sotto la guida del co-CEO e direttore tecnico Andrea Malossi, in vista del traguardo dei 40 anni dei Trofei Malossi nel 2027. Analisi tecnica approfondita condotta sulle innovazioni per motori scooter e moto: la nuova gamma di gruppi termici maggiorati per la famiglia Honda 125 (SH, Forza, PCX, Mode), per lo Yamaha NMax 125 (Euro 5+) ed il cilindro in alluminio ad alte performance per la Vespa GTS 310 abbinabili alle centraline Force Master. Focus sull'innovativo Rear Pulley System (correttore di coppia in alluminio alleggerito), sul radiatore maggiorato (+11% di canali) e sul dispositivo Malossi ABS Free per l'uso in pista del T-Max, oltre all'impianto frenante radiale a 4 pistoncini per il Piaggio Zip, i rubinetti benzina racing a portata maggiorata e lo strumento GPS Rapid Sense System · EICMA 2026.
⚡ LA SINTESI IN 3 RIGHI (Per chi ha fretta)
- Dall'Officina e dalla Pista al Mercato: Malossi interpreta il concept di EICMA "Always the first time" svelando cilindri maggiorati per Honda e Vespa GTS 310.
- Trasmissione e Ciclistica da Gara: Scopri il correttore di coppia in alluminio Rear Pulley System, il kit ABS Free per T-Max e l'impianto radiale per il Zip.
- Analisi Tecnica e Mercato: Prosegui nella lettura per consultare le tabelle di compatibilità, le note d'officina e tutti i dettagli sullo strumento GPS Rapid Sense.
“Ogni anno ci chiediamo in cosa, dove, quando e perché un componente di serie inizia a non bastare a chi pretende di più dal proprio mezzo. Cerchiamo la risposta in officina e in pista, insieme alla nostra community, ed è lì che nascono tutti i prodotti Malossi.” Con queste parole di Andrea Malossi, co-CEO e direttore tecnico dell'azienda di Calderara di Reno, **Malossi** si presenta ad EICMA 2026 abbracciando il tema dell'edizione “Always the first time – ogni anno, una scoperta”.
Osservando i limiti dei motori più diffusi sul mercato per superarli grazie allo sviluppo maturato sui campi di gara dei Trofei Malossi (pronti a celebrare nel 2027 la loro 40esima edizione), lo storico marchio bolognese svela una valanga di componenti d'avanguardia. Dalle nuove termiche per i scooter 125 e la Vespa GTS 310 fino alle raffinatezze per Yamaha T-Max e Piaggio Zip, noi di Crazywheels.it li abbiamo analizzati nello stand: ecco il reportage tecnico completo.
📊 Scheda & Parametri Chiave: Novità Malossi EICMA 2026
Famiglia Honda 125 (SH, Forza, PCX) | Yamaha NMax 125 (E5+) | Cilindro in alluminio per Vespa GTS 310
Correttori di coppia in alluminio alleggerito | Minor calore e camme ridisegnate per Honda e Piaggio/Vespa
Radiatore maggiorato (+11% canali) | Malossi ABS Free (esclusivo pista con switch TCS e LED di stato)
Freno radiale a 4 pistoncini per Zip | Sella Nisa ribassata | Carter frizione CNC ispezionabile | Rubinetto benzina maggiorato
1. Nuovi Gruppi Termici: Honda 125, Yamaha NMax e Vespa GTS 310
La prima grande rivelazione dello stand Malossi riguarda la propulsione e l'aumento dell'efficienza termica e di coppia sui motori scooter più popolari. Vengono presentati tre nuovi kit cilindro:
- Kit Maggiorato Famiglia Honda 125: compatibile con tutti i modelli che condividono lo stesso propulsore di ultima generazione (Honda SH 125, Forza 125, PCX 125 e SH Mode), progettato per incrementare drasticamente la coppia ai bassi e medi regimi e garantire un allungo più deciso senza penalizzare l'affidabilità d'uso quotidiano;
- Kit Maggiorato Yamaha NMax 125 (Euro 5+): sviluppato specificamente per le versioni prodotte a partire dal 2025, ottimizzando la combustione e la risposta dell'acceleratore sui propulsori conformi alle ultime normative antinquinamento;
- Cilindro in Alluminio Vespa GTS 310: dedicato all'ammiraglia di Pontedera, sostituisce il componente originale in ghisa con una struttura interamente in alluminio che permette di innalzare il rapporto di compressione, migliorare lo smaltimento termico e raddoppiare la durata nel tempo.
Tutti e tre i gruppi termici trovano il loro abbinamento ideale, tramite mappature dedicate, con le centraline della famiglia **Force Master** (Force Master 2.1 e Force Master 3).
2. Trasmissione ed Evoluzione T-Max: Rear Pulley System, Radiatore e ABS Free
Sul fronte della trasmissione continua la ricerca tecnologica con il debutto del **Rear Pulley System**: una nuova gamma di **correttori di coppia posteriori realizzati in alluminio** che sostituiscono i pesanti elementi in acciaio di serie. Oltre alla notevole riduzione delle masse rotanti e dei pesi, garantiscono una dissipazione termica superiore e sfruttano nuove camme di scorrimento ridisegnate per ottimizzare la progressione del cambio (prime applicazioni per i veicoli Honda, Piaggio e Vespa).
Per il mondo **Yamaha T-Max 560**, Malossi presenta due prodotti d'elite:
- Radiatore Maggiorato Plug & Play: si installa negli esatti ingombri dell'originale ma ricava l'**11% in più di canali** interni per il passaggio del liquido refrigerante, azzerando i rischi di surriscaldamento negli utilizzi estivi più gravosi;
- Malossi ABS Free: dispositivo elettronico destinato esclusivamente all'**uso in pista**. Si installa senza toccare il cablaggio originale e, tramite un semplice interruttore, permette di escludere l'ABS e disattivare il controllo di trazione, mostrando in tempo reale lo stato delle ruote anteriore e posteriore su un monitor a LED (compatibile con T-Max 530/560, NMax 125 e X-Max 125 E5).
3. Cinquantini, Vespa d'Epoca e il Nuovo Strumento GPS Rapid Sense System
Malossi non dimentica il mondo delle due ruote classiche e dei cinquantini elaborati, introducendo soluzioni di raffinata ingegneria:
- Piaggio Zip - Freno Radiale & Sella Racing: debutta un impianto frenante anteriore radiale completo con pompa a leva dedicata, tubo in treccia, staffa di supporto e **pinza a quattro pistoni** ricavata in conchiglia a gravità (abbinata alla sella racing ribassata in ABS rinforzato con rivestimento Nisa antiscivolo);
- Carter Frizione CNC per 50cc Motard: carter frizione in alluminio anodizzato nero (con variante rossa dotata di oblò d'ispezione) che consente la sostituzione dei dischi frizione **senza smontare il carter e senza dover scaricare acqua e olio**;
- Rubinetti Benzina Maggiorati Racing: aggiornato il celebre rubinetto per Zip ed introdotti due nuovi modelli dedicati al Ciao e alle Vespa a marce d'epoca (con mantenimento della funzione riserva fondamentale sulle vespe senza indicatore carburante);
- Rapid Sense System (Strumento GPS da Manubrio): un compatto computer di bordo con antenna GPS integrata che rileva la velocità in modo indipendente dai sensori del veicolo e controlla la tensione dell'impianto elettrico. Un sistema di spie segnala il superamento della velocità impostata o anomalie di tensione, integrando tachimetro fino a 360 km/h, odometro, voltmetro e orologio con fissaggio a velcro universale.
⚠️ L'Occhio d'Officina: L'Ingegneria dei Componenti Malossi
NOTE TECNICHE IN EVIDENZA:
1. Vantaggi del Cilindro in Alluminio su Vespa GTS 310: Il passaggio dalla camicia in ghisa all'alluminio con riporto galvanico riduce i giochi termici d'esercizio, consentendo tolleranze d'accoppiamento più strette e scongiurando i fenomeni di detonazione nei transitori termici severi.
2. Dinamica del Rear Pulley System: Le nuove pulegge posteriori in alluminio con angoli di spoglia delle camme ricalcolati evitano il "saltellamento" della cinghia nei transitori di cambiata, stabilizzando i regimi del motore sotto carico.
3. Elettronica Plug & Play del Malossi ABS Free: Intercettando i segnali dei sensori ruota senza alterare la centralina motore ECU originaria, il dispositivo evita l'insorgenza di codici di errore (error codes) nel cruscotto digitale del T-Max durante l'uso in pista.
I Pro e i Contro delle Novità Malossi (2027)
👍 I PUNTI DI FORZA
- Tecnologia Derivata dalla Pista: Soluzioni collaudate nei Trofei Malossi applicate all'affidabilità stradale.
- Rear Pulley System in Alluminio: Riduzione delle masse rotanti e migliore scambio termico nella trasmissione.
- Dispositivo ABS Free per T-Max: Interruttore rapido per l'esclusione di ABS e TCS senza modifiche ai cablaggi.
- Innovazione su Zip e Vespa d'Epoca: Impianto radiale a 4 pistoncini e carter frizione ispezionabile.
👎 ASPETTI DA VALUTARE
- Destinazione d'Uso di Alcuni Componenti: Sistemi come il Malossi ABS Free sono progettati ed omologati esclusivamente per l'impiego sportivo in pista.
Tabella Riassuntiva: Le Novità Malossi Presentate ad EICMA 2026
| Famiglia / Componente | Applicazione Veicolo | Caratteristiche Tecniche Principali |
|---|---|---|
| Gruppi Termici Maggiorati | Honda 125 (SH, Forza, PCX) & Yamaha NMax 125 (E5+) | Aumento cilindrata, incremento coppia ai bassi e allungo costante |
| Cilindro Alluminio GTS 310 | Vespa GTS 310 | Sostituzione ghisa con alluminio, compressione ottimizzata, durata prolungata |
| Rear Pulley System | Scooter Honda, Piaggio e Vespa | Correttori di coppia posteriori in alluminio, camme ridisegnate, minor peso |
| Radiatore Maggiorato T-Max | Yamaha T-Max 560 | Montaggio plug & play, +11% di canali per liquido refrigerante |
| Malossi ABS Free | Yamaha T-Max 530/560, NMax/XMax 125 | Esclusivo pista: disattivazione ABS/TCS via switch senza toccare cablaggi originali |
| Freno Radiale & Carter Zip | Piaggio Zip & 50cc Motard | Pinza a 4 pistoni radiale + Carter frizione CNC ispezionabile senza scaricare oli |
| Rapid Sense System | Universale (Manubrio scooter/moto) | Strumento GPS indipendente con tachimetro 360 km/h, voltmetro e allarmi velocità |
Il Verdetto di Crazywheels.it sulle novità Malossi ad EICMA 2026
Il giudizio della Redazione: "Malossi si conferma ad EICMA 2026 il custode e l'innovatore supremo della cultura tecnica italiana per scooter e moto. Saper trasferire le soluzioni estreme sviluppate nei Trofei Malossi direttamente sui modelli di grande serie — dai nuovi gruppi termici Honda e Vespa GTS 310 fino al sofisticato Rear Pulley System in alluminio e al dispositivo ABS Free per T-Max — dimostra una superiorità progettuale ineguagliabile. Un marchio che continua a farci sentire 'ragazzini' con la stessa passione di sempre."