CFMOTO 675 SR-R 2026 Prova Motore prestazioni velocità massima
Velocità massima
Nelle sessioni di prova con strumentazione di telemetria satellitare GPS, la CFMOTO 675 SR-R 2026 ha registrato una velocità massima reale di 222 km/h. Il motore sfrutta appieno lo sviluppo della sesta marcia fino al regime di intervento del limitatore, fissato a 12.300 giri/min.
Accelerazione
Il propulsore tre cilindri, abbinato a un cambio a sei rapporti con Quickshifter elettronico operante in salita, permette di coprire lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. La spinta è supportata dalla frizione assistita antisaltellamento CF-SC, che mantiene costante l'aderenza della ruota posteriore nelle scalate più repentine.
Regolarità motore e on-off
L'erogazione di potenza assistita dall'iniezione elettronica Bosch è lineare. Si rileva una minima presenza di effetto on-off esclusivamente nella mappatura Sport, avvertibile nelle riaperture del gas a centro curva, mentre la configurazione Eco attenua il fenomeno, garantendo una progressione fluida.
Calore
Vedi sezione dedicata nell'ergonomia. La temperatura del liquido di raffreddamento si stabilizza durante l'uso extraurbano, mentre i picchi di calore si manifestano solo nell'uso a bassa velocità nei tratti urbani.
Ripresa in sesta marcia dal minimo
Facendo riprendere il motore in sesta marcia da 2.500 giri/min, l'erogazione è fluida e priva di rifiuti meccanici o battiti in testa. La progressione iniziale è lineare ma morbida, evidenziando la natura a corsa corta del motore; la vera spinta vigorosa si avverte solo superando la soglia dei 6.000 giri/min.
Prestazioni generali
Il motore della CFMOTO 675 SR-R 2026 è la vera novità e il cuore pulsante di questa supersportiva. Si tratta dell'inedito tre cilindri in linea da 674 cc (sigla 372MT-H), raffreddato a liquido, con distribuzione DOHC a 12 valvole e pistoni forgiati. Questa architettura promette un'erogazione di potenza lineare e ricca di coppia ai medi regimi, tipica dei tricilindrici, combinata con un buon allungo agli alti. La potenza massima è di 89,8 CV (66 kW) a 11.000 giri/min, con una coppia di 70 Nm a 8.250 giri/min, dati che la posizionano in modo competitivo nel segmento. Ottimo e facile da guidare in città, si esprime al meglio nei percorsi ricchi di curve, dove non manca la potenza o la spinta ai medi regimi. Il sound caratteristico del tre cilindri agli alti regimi è marcato e personale. Nel complesso, pur non vantando una potenza elevatissima in termini assoluti, è un motore riuscito e con ottime prestazioni stradali.