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“L’andamento del primo trimestre 2025 ha risentito dell’entrata in vigore dello standard Euro 5+, che ha generato un surplus di immatricolazioni alla fine dell’anno scorso. Il fenomeno fine serie continuerà ad influenzare verosimilmente la prima metà dell’anno, anche se i suoi effetti iniziano ad attenuarsi. Si nota infatti un dinamismo promettente nell’ambito della mobilità urbana, con gli scooter che a marzo salgano a +5%. E anche le moto registrano una progressiva riduzione della flessione, passando dal -28% di febbraio a -14%”. Così il presidente di Confindustria ANCMA Mariano Roman, commentando i dati sulle immatricolazioni di ciclomotori, scooter e moto di marzo diffusi in serata dall’associazione.
IL MERCATO DI MARZO – Recupera quindi terreno il mercato delle due ruote dopo due mesi di flessione a doppia cifra: a marzo, infatti, la perdita sullo stesso mese del 2024 è più contenuta (-6,57%) con 33.311 veicoli immatricolati. Più accentuata la riduzione delle moto, che lasciano sul terreno 14,84 punti percentuali e targano 14.848 mezzi. Tornano in positivo, dopo due mesi di flessione, gli scooter, che registrano un incremento del 5,48% e 17.647 unità; rimane critica invece la situazione dei ciclomotori, che fanno segnare un calo del 45,12%, mettendo in strada 816 mezzi.
PRIMO TRIMESTRE 2025 – Resta negativo il bilancio del mercato cumulato: mancano all’appello, rispetto allo stesso trimestre del 2023, più di 11 mila veicoli, ovvero un calo del 13,22% e 73.908 unità immatricolate. Ancora a doppia cifra la flessione delle moto, che registrano una flessione del 21,82% e 31.327 unità, mentre grazie al buon risultato del mese di marzo risulta più contenuta la flessione degli scooter, che perdono il 2,21% e segnano 40.443 mezzi immatricolati. Chiudono i ciclomotori con un calo del 42,80% e 2.138 unità vendute.
MERCATO ELETTRICO – Il prolungato blocco del portale per la gestione degli incentivi dedicati ai veicoli elettrici, riaperto solo lo scorso 18 marzo, ostacola in qualche misura la ripartenza del mercato a zero emissioni, rinviando al mese di aprile un bilancio più ragionato. A marzo le due ruote elettriche perdono ancora il 44,60%, pari a 605 veicoli registrati. Sul trimestre la flessione è del 32,31%, pari a 1.460 i mezzi venduti.
QUADRICICLI – Per il secondo mese consecutivo i quadricicli registrano una perdita a doppia cifra, facendo segnare un calo del 29,84% e 978 unità registrate. Approfondendo l’analisi si evince tuttavia che, a fronte di una significativa flessione del mercato termico (-82,62% e 93 unità) che risente del fine serie Euro 5, il mercato elettrico riesce a mantenersi in territorio positivo con un incremento del 3,03% e 885 unità.
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Mar 2025
1 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.127
2 BMW R 1300 GS Enduro 1.097
3 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 815
4 BMW R 1300 GS ADVENTURE Enduro 804
5 CFMOTO 450MT Enduro 752
6 YAMAHA MT-07 Naked 693
7 YAMAHA TRACER 9 Turismo 662
8 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 614
9 YAMAHA MT-09 Naked 544
10 VOGE BRIVIDO 125R Naked 464
11 VOGE VALICO 525DSX Enduro 440
12 HONDA GB350S Naked 432
13 CFMOTO 800MT Enduro 418
14 DUCATI MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S Turismo 302
15 BMW F 900 GS Enduro 301
16 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 297
17 HONDA NT1100 Turismo 297
18 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 296
19 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 294
20 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 288
21 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 452 Enduro 288
22 MOTO GUZZI V7 Naked 284
23 KAWASAKI Z 900 Naked 273
24 KAWASAKI Z 650 Naked 264
25 BMW F 800 GS Enduro 263
26 ROYAL ENFIELD INT BEAR 650 Custom 252
27 ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 Naked 250
28 BETA RR 2T 300 Enduro 242
29 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 242
30 HONDA NX500 Turismo 241
