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La moto in prova:
questa la moto in prova Voge Valico 500 DSX prezzo: 5.790 euro F.c. in offerta con kit borse in alluminio comprese nel prezzo.
Questa la scheda tecnica ufficiale:
Motore Ciclo Bicilindrico 4 Tempi
Marca Tipo Motore VOGE KE500
Raffreddamento Liquido
Cilindrata 471cc
Potenza Max 34,5 kW (47 CV) a 8.500 giri/min
Distribuzione Doppio albero a camme in testa (DOHC) – 4 valvole
Cambio 6 marce
Telaio Tubi di acciaio alto resistenziale
Sospensione Anteriore Forcella KAYABA upside-down ø 41 mm
Sospensione Posteriore Ammortizzatore singolo a precarico regolabile
Freni
NISSIN ant. Doppio disco ø 298 mm con pinza a 2 pistoncini
post. disco ø 240 mm. con pinza a 1 pistoncino e sistema con ABS a doppio canale
Pneumatici Metzeler Tourance
ant. 110/80 R19
post. 150/70 R17
Dimensione 2.160 x 845 x 1.380 mm
Interasse a carico 1.477 mm
Altezza Sella 830 mm
Massa a vuoto 194 kg
Serbatoio Carburante 16,5 litri
Velocità Max 160 km/h
Consumo 26 km/l (Secondo ciclo WMTC)
Emissioni EURO 5 (CO2 89 g/km)
Voge Valico 500 DSX Prova Qualità costruttiva
Nulla da eccepire sulla qualità costruttiva, tutto va messo in relazione ad un prezzo di listino che è il più basso in assoluto del mercato per questa tipologia di moto, soprattutto con il kit di tre borse in alluminio comprese nel prezzo.
Non è un punto di riferimento assoluto in campo motociclistico, ma tutto è ben realizzato e la moto è completa di tutto.
Non c'è da aggiungere nulla se non la benzina.
Non manca la strumentazione a colori, il cupolino regolabile in altezza, barra paramotore e carrozzeria, protezione sottocoppa motore, paramani.
Buona qualità delle plastiche, della vernice, buona la strumentazione e sufficienti i comandi a pedale.
Secondo noi gli unici difetti sono la sella che può risultare dura sulle lunghe percorrrenze, ed una certa difficoltà per regolare l'ammortizzatore posteriore.
Nulla che non succeda anche con moto più costose.
Per il resto una moto non sofisticata, ma ben realizzata.
Voge Valico 500 DSX Prova Ergonomia e comfort di marcia
Una moto molto facile ed intuitiva sin dal primo approccio.
Sella non alta da terra, facile toccare i piedi saldamente in terra, peso non contenuto, ma facilmente gestibile e comunque non esagerato.
Tutto è realizzato per mettere a proprio agio il pilota.
Buona la protezione aerodinamica, della sella duretta abbiamo già detto, le vibrazioni non sono fastidiose e presenti solo al massimo dei giri del motore, il calore del motore è modesto, silenzioso di scarico e meccanica.
Facile ed intuitiva la strumentazione, peccato che alcuni numeri sono forse un pò troppo piccoli, ma la panoramica è realmente completa.
Tutto è realizzato in modo razionale, dopo pochi chilometri è già diventata "la nostra moto".
Ottima la posizione del passeggero, tra l'altro la sua porzione di sella sembra più confortevole di quella del pilota.
Lunghi viaggi in coppia sono comunque facilmente realizzabili.
I più sensibili potranno far rifare la sella, spesa massima 100 euro.
Il resto è perfetto così come è, anche per andare a Capo Nord.
Voge Valico 500 DSX Prova Sospensioni
Forcella ed ammortizzatore non sono certamente prodotti di altissimo pregio, ma lavorano bene e sono più che competitivi per la fascia di prezzo della moto ed anche oltre.
Sono ben accordati tra di loro nella taratura, hanno una buona escursione ed hanno una taratura di compromesso orientata al comfort di marcia.
La forcella scorre bene e copia bene il fondo stradale rovinato, va bene anche in off road moderato ed entra in crisi solo nella guida sportiva su strada o off road.
Va invece benissimo in città e nella guida medio veloce su strada asfalata e nell'off road con fondo non particolarmente difficile.
L'ammortizzatore è anch'esso tarato come la forcella, forse appena più rigido, ma sostanzialmente omogeneo alla forcella.
Solo sul veloce entra in crisi, sia su strada asfaltata che in fuoristrada.
Complessivamente sono due buoni componenti, ottimi in rapporto al prezzo della moto.
Voge Valico 500 DSX Prova Frenata ABS
L'impianto frenante non prevede particolari sofisticazioni, ma funziona tutto in modo egregio.
L'ABS è disinseribile per l'uso in off road.
Solo nella guida sportiva su strada si vorrebbe una maggiore incisività nella prima parte della frenata, ma per il resto non ci sono critiche da fare, gli spazi di arresto sono buoni e non c'è da lamantarsi di nulla.
Altrettanto valido è il freno posteriore.
Ottimo il comportamento in off road.
L'intervento dell'abs è sempre discreto, ma sempre sicuro.
Nel complesso, quindi, frenata e abs, sono a punto e non creano problemi, perfettamente in linea con la sua categoria.
Voge Valico 500 DSX Prova Motore prestazioni velocità massima
Il motore della Voge Valico 500 DSX è stata una piacevole sorpresa.
Si accende con facilità, ha un minimo regolare e nel test ha dimsotrato di essere un prodotto maturo, parco nei consumi e con ottime prestazioni per la sua categoria.
Non particolarmente potente, ha però una buona erogazione della coppia ed una elevata regolarità di funzionamento.
Valido in città, sa essere convincente nei percorsi extra urbani, dove dimostra di avere un buon carattere e non serve necessariamente tirare le marce al limitatore.
Anzi i medi regimi sono quelli da usare, ottima coppia, consumi contenuti, vibrazioni assenti.
Perfetto nell'uso off road, è chiaramente in difficoltà solo a pieno carico e nei percorsi veloci.
Non mancano comunque le prestazioni, che sono al vertice della sua categoria.
La velocità massima è di circa 160 km/h raggiunti con il kit di borse, molto ingombrante e pesante.
Infatti senza il kit tanto di moda, si scopre una moto ancora più veloce, più scattante e maneggevole.
Conclusione, se vi occorrono ok, altrimenti lasciatele a casa e scoprirete tutta un'altra moto, in meglio ...
Solo nella guida sportiva si vorrebbe più potenza ed una maggiore risposta al comando del gas, ma da un 500 bicilindrico è quasi impossibile chiedere di meglio.
Senza borse migliora anche la velocità massima, che raggiunge i 170 km/h.
Un motore quindi riuscito, con prestazioni competitive ed in linea con le moto concorrenti di prezzo e categoria similare.
Voge Valico 500 DSX Prova trasmissione e cambio
Il cambio è preciso, con una escursione della leva contenuta e non ruvido o duro da azionare.
Ottimo anche il funzionamento della frizione.
Nulla da dire, componenti validi.
Voge Valico 500 DSX Prova Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza
Una moto molto facile ed intuitiva da guidare, mai pericolosa o difficile da guidare, anche in off road.
Facilissima e pratica da usare in città, dove può anche essere una valida alternativa ad uno scooter, si dimostra divertente e facile da guidare nelle strade extra urbane, ricche di curve e dove non si raggiungono velocità elevate.
In questi frangenti la moto è facile, maneggevole, sicura e divertente da guidare, perfettamente in linea con altre moto similari dal "brand altisonante".
Anche in autostrada la moto convince, facile tenere le velocità codice, anche con un buon comfort di marcia.
La velocità di crociera ideale in autostrada è di 110 km/h, il motore non si affatica, ottima protezione aerodinamica, assenza di vibrazioni e consumi da scooter.
Appena leggero è lo sterzo alle alte velocità, ma nulla di preoccupante, solo l'effetto vela dell'abbigliamento e del corpo del pilota, oltre che delle borse, infatti togliendole l'effetto scompare.
Portata in off road, rimane una moto facile e divertente nell'off road leggero, strade bianche ed interpoderali sono tranquillamente alla sua portata, anche con un certo divertimento nella guida ed una buona efficacia, visto che si tengono ritmi di moto ben più costose.
Poi aumentando le difficoltà, emergono i limiti di una moto che certamente non è pensata per fare mulattiere.
Altrettanto valido è il comportamento sulle strette strade di montagna, dove si apprezza la manegevolezza della moto e la sua facilità di guida, chiaramente sono percorsi dove si è in "debito di potenza" se si vuole tenere il ritmo di moto più potenti, altrimenti si va via tranquilli e senza problemi.
In conclusione una moto ottima, quasi una sorpresa, un'ottima scelta nella sua categoria.
Voge Valico 500 DSX Prova Consumi
Nel nostro test abbiamo avuto un consumo medio di circa 25 km/litro, con punte di oltre 28 km/l ed un massimo consumo di circa 20 km/l in off road. Una moto molto parca nei consumi, tra le migliori in assoluto sotto questo aspetto.
Voge Valico 500 DSX Prova Conclusioni pregi e difetti
La Voge Valico 500 DSX non è più una novità, ma rimane una moto valida, efficace e, oggi, contraddistinta da un prezzo molto invitante, di fatto imbattibile vista la completezza della moto.
Impossibile trovare reali alternative a minor costo.
Moto Cinese? Anche, ma questo non significa che durante il test la moto non ha funzionato come un orologio, senza lasciare dubbi sulla sua qualità complessiva, che non è da prodotto premium, ma certamente in linea con altre modo similari per potenza e cilindrata.
Infatti la Voge Valico 500 DSX è una moto ben realizzata, economica e di ottime prestazioni generali.
Di più è ben difficile chiedere, ma non ha veri difetti e non è inferiore ad altre moto similari.
Poi a volte il potere del marketing è superiore alla ragione ...