Moto/Test

Dopo aver stupito il mondo del Motocross con il lancio della corsaiola RX 250 F, Betamotor compie il passo atteso da migliaia di appassionati di fuoristrada: al Salone di Milano EICMA 2026 viene svelata in anteprima mondiale la nuovissima **Beta RR 250 F (Model Year 2028)**.

Questo modello porta la moderna piattaforma 4T da un quarto di litro al di fuori dei circuiti chiusi, andando ad arricchire la famiglia Enduro toscana che raggiungerà quota **nove modelli a listino**. Pensata per essere straordinariamente facile, leggera e sfruttabile nelle situazioni più critiche e nei tratti estremi senza affaticare il pilota, la RR 250 F promette un'erogazione piena ai bassi regimi abbinata a un allungo entusiasmante. Noi di Crazywheels.it l'abbiamo analizzata a fondo nello stand Beta: ecco il reportage tecnico completo.

1. Motore DOHC 250 cc: Doppia Iniezione, Carter in Magnesio e 6 Marce

Il cuore meccanico della nuova **Beta RR 250 F** eredita il sofisticato pacchetto tecnologico sviluppato per la RX 250 F da motocross, adattato con cura all'utilizzo enduro. La distribuzione bialbero **DOHC** adotta una catena di tipo Morse sul lato destro azionata dal pignone della pompa dell'acqua e gestita da un tenditore idraulico, studiato per minimizzare le vibrazioni e la rumorosità d'esercizio.

Per contenere il peso ai minimi termini e centralizzare al massimo le masse, i carter interni in alluminio sono realizzati mediante un raffinato processo di pressofusione a spessore sottile, mentre i **carter esterni e il coperchio testa sono in pregiata lega di magnesio**. Dal punto di vista dell'alimentazione, il propulsore vanta il sistema a **doppia iniezione** (con un iniettore sul corpo farfallato e un secondo sul manicotto della scatola filtro), garantendo una risposta pronta e una spinta corposa fin dai primissimi regimi di rotazione.

A differenza della sorella da cross, la RR 250 F adotta un **cambio a 6 rapporti** che assicura la corretta spaziatura tra i trasferimenti veloci e le mulattiere più impervie. Completano la meccanica l'avviamento elettrico posizionato sul lato sinistro, la lubrificazione a carter secco con olio unico per motore e trasmissione e un impianto di scarico specifico per l'enduro, pensato per linearizzare la curva di coppia e contenere le emissioni sonore.

2. Ciclistica Unica: Attacchi Testa Laterali e Allestimenti X-PRO e Race

La ciclistica rappresenta un momento di svolta per la gamma enduro di Rignano sull'Arno. La RR 250 F diventa infatti l'**unico modello Enduro della casa ad adottare gli attacchi testa laterali al telaio**, una soluzione derivata direttamente dalla RX. Questa configurazione conferisce una rigidità torsionale eccezionale mantenendo un'elevata flessibilità sul piano verticale, traducendosi in una precisione di inserimento millimetrica e in una capacità di copiare le asperità del terreno senza pari.

Come da tradizione per la gamma Beta, la moto sarà disponibile in due distinte configurazioni per soddisfare ogni tipologia di rider:

• Versione X-PRO: concepita per garantire il massimo comfort, la facilità di guida ed eliminare la fatica nelle uscite amatoriali; adotta il comparto sospensioni **ZF SHC (forcella e monoammortizzatore)** ampiamente regolabile.
• Versione Race: pensata per le competizioni e per i piloti più agguerriti che cercano la massima maneggevolezza e reattività; equipaggiata con le prestigiose sospensioni **Kayaba KYB (forcella a cartuccia chiusa da 48 mm e monoammortizzatore KYB)** e accessori racing dedicati.

3. Arrivo sul Mercato e Posizionamento nel Segmento Enduro 4T

La nuova **Beta RR 250 F** debutterà ufficialmente sul mercato nel corso del **2027 (come Model Year 2028)**, posizionandosi come il modello d'ingresso a quattro tempi per chi desidera una moto meno stancante rispetto alle 350, 390, 430 e 480 cc già presenti in listino.

Con un peso stimato a secco nell'ordine dei **104-106 kg** e listini indicativi compresi tra i **10.200 euro della X-PRO e gli 11.400 euro della Race**, la quarto di litro toscana si candida a diventare un'arma letale sia nelle gare dell'Assoluti d'Italia sia nelle cavalcate del weekend.

I Pro e i Contro della nuova Beta RR 250 F (MY 2028)

Tabella Comparativa: Beta RR 250 F vs KTM 250 EXC-F vs Yamaha WR250F

Scheda Tecnica Ufficiale (Anteprima EICMA) - Beta RR 250 F (MY 2028)

Il Verdetto di Crazywheels.it sulla nuova Beta RR 250 F

Il giudizio della Redazione: "L'arrivo della RR 250 F colma l'ultimo tassello mancante nel puzzle della gamma enduro Beta. Sfruttare la straordinaria base meccanica e ciclistica della RX 250 F da cross – aggiungendo il cambio a 6 marce, la doppia iniezione e gli attacchi testa laterali – significa offrire agli enduristi una 250 4T di una facilità disarmante nei tratti fisicamente più provanti. Con la doppia scelta tra l'accessibilità della X-PRO e l'aggressività della Race, Beta punta dritta alla leadership della categoria E1."

Domande Frequenti (FAQ) sulla nuova Beta RR 250 F (MY 2028)

### Da quale modello deriva la nuova Beta RR 250 F e quali sono le differenze principali? La RR 250 F adotta il motore e la struttura del telaio della moto da motocross **RX 250 F My27**. Le differenze principali risiedono nell'adozione di un **cambio a 6 marce** (anziché 5), nell'impianto di scarico calibrato per linearizzare la coppia in basso, nell'avviamento a sinistra e nella diversa taratura delle sospensioni per l'enduro. ### Quali sono le differenze tra la versione X-PRO e la versione Race? La versione **X-PRO** è studiata per garantire la massima facilità d'uso e ammortizzazione sulle pietre per l'amatore, montando sospensioni **ZF SHC**. La versione **Race** è rivolta alle competizioni, con una risposta più reattiva e sospensioni **Kayaba KYB** con forcella da 48 mm a cartuccia chiusa. ### Quando sarà disponibile la Beta RR 250 F? Il modello arriverà nelle concessionarie ufficiali Beta nel corso del **2027 come Model Year 2028**, con le specifiche definitive che saranno svelate all'inizio della prossima stagione agonistica.