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HONDA CB1000 HORNET SP: Prova, Pregi e Difetti. Velocità Massima Reale - HONDA CB1000 HORNET SP Prova Conclusioni pregi e difetti
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- Scritto da Luca
- Categoria principale: Moto/Test e Co.
- Categoria: Honda
Indice articoli
- HONDA CB1000 HORNET SP: Prova, Pregi e Difetti. Velocità Massima Reale
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Ergonomia e comfort di marcia
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Sospensioni
- HONDA CB1000 HORNET SP: Guida al setup e regolazione sospensioni
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Frenata e controllo di trazione
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Motore prestazioni velocità massima
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Cambio problemi funzionalità
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Consumi
- Manutenzione, Pressione Gomme e Accessori
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Conclusioni pregi e difetti
- HONDA CB1000 HORNET SP Prova Consigli e Alternative
- HONDA CB1000 HORNET SP FAQ e Affidabilità
HONDA CB1000 HORNET SP Prova Conclusioni pregi e difetti
La HONDA CB1000 HORNET SP è una naked valida, competitiva, ben più efficace di quanto possa sembrare a prima vista.
Ad oggi è la moto da battere nella sua categoria, un punto di riferimento.
Per nulla costosa, ben fatta.
Poi spendendo di più c'è di meglio.
Facile da guidare, pratica e leggera, è una vera naked a 360 gradi.
Buona per il commuting urbano, per il turismo anche in coppia, dà il meglio di se sulle strade piene di curve, dove può mettere dietro moto ben più ambiziose.
Può piacere o no, ma la HONDA CB1000 HORNET SP è la migliore naked nella sua fascia di prezzo ed anche oltre.
Questo a dimostrazione della validità del progetto.
Pregi:
Rapporto prestazioni/prezzo imbattibile nel segmento 1000cc.
Elettronica di bordo raffinata e mai invasiva.
Motore estremamente elastico e potente.
Qualità delle sospensioni Öhlins (versione SP).
Facilità e sicurezza di guida
Prestazioni globali.
Difetti:
Estetica del telaio in acciaio meno ricercata rispetto alla concorrenza.
Protezione aerodinamica nulla (tipico delle naked).
Sella passeggero e pilota poco imbottita per un uso touring della moto (oltre i 400 km in giornata).