HONDA CB1000 HORNET SP Prova Frenata e controllo di trazione
L'impianto frenante si avvale di pinze radiali Brembo Stylema, che garantiscono una potenza frenante modulabile e un attacco iniziale deciso ma mai brusco. L'ABS interviene solo quando strettamente necessario, permettendo staccate decise anche a moto inclinata.
Il pacchetto elettronico include un controllo di trazione. L'intervento è discreto: nelle mappature più sportive, il sistema permette lievi perdite di aderenza prima di tagliare la coppia in modo fluido, aumentando la sicurezza attiva senza penalizzare il piacere di guida.
Da segnalare che le modalità di intervento dell'ABS e del controllo di trazione sono modificabili e personalizzabili nel menu della strumentazione, fino ad escludere completamente il controllo di trazione.
Confronto Tecnico: Honda CB1000 Hornet vs CB1000 Hornet SP
Caratteristica Honda CB1000 Hornet (Base)-Honda CB1000 Hornet SP
Potenza Massima 152 CV (112 kW)-157,2 CV (115,6 kW)
Coppia Massima 104 Nm-107 Nm
Sospensione Anteriore Showa SFF-BP 41mm-Showa SFF-BP 41mm (Setting SP)
Sospensione Posteriore Mono Showa (Precarico/Ritorno)-Öhlins TTX36 (Pluriregolabile)
Impianto Frenante Ant. Pinze Radiali Nissin 4 pistoncini-Brembo Stylema Monoblocco
Quickshifter Opzionale (Accessorio)-Di Serie (Bidirezionale)
Gestione Valvola Scarico Standard (Mappa 152 CV)-Mappatura High-Performance (157 CV)Prezzo (f.c. indicativo) 10.390 €-11.990 €
Perché scegliere la versione SP?
Come si evince dalla tabella, il sovrapprezzo di circa 1.600€ è ampiamente giustificato non solo dai 5 CV extra, ma soprattutto dal valore commerciale della componentistica. Il solo ammortizzatore Öhlins TTX36 e le pinze Brembo Stylema hanno un valore di mercato (aftermarket) che supera abbondantemente la differenza di prezzo tra le due versioni, senza contare il Quickshifter di serie che rende la guida sportiva molto più efficace.