HONDA CB1000 HORNET SP Prova Frenata e controllo di trazione

L'impianto frenante si avvale di pinze radiali Brembo Stylema, che garantiscono una potenza frenante modulabile e un attacco iniziale deciso ma mai brusco. L'ABS interviene solo quando strettamente necessario, permettendo staccate decise anche a moto inclinata.

Il pacchetto elettronico include un controllo di trazione. L'intervento è discreto: nelle mappature più sportive, il sistema permette lievi perdite di aderenza prima di tagliare la coppia in modo fluido, aumentando la sicurezza attiva senza penalizzare il piacere di guida.

Da segnalare che le modalità di intervento dell'ABS e del controllo di trazione sono modificabili e personalizzabili nel menu della strumentazione, fino ad escludere completamente il controllo di trazione.

Confronto Tecnico: Honda CB1000 Hornet vs CB1000 Hornet SP

Caratteristica  Honda CB1000 Hornet (Base)-Honda CB1000 Hornet SP

Potenza Massima       152 CV (112 kW)-157,2 CV (115,6 kW)

Coppia Massima        104 Nm-107 Nm

Sospensione Anteriore          Showa SFF-BP 41mm-Showa SFF-BP 41mm (Setting SP)

Sospensione Posteriore         Mono Showa (Precarico/Ritorno)-Öhlins TTX36 (Pluriregolabile)

Impianto Frenante Ant.         Pinze Radiali Nissin 4 pistoncini-Brembo Stylema Monoblocco

Quickshifter    Opzionale (Accessorio)-Di Serie (Bidirezionale)

Gestione Valvola Scarico        Standard (Mappa 152 CV)-Mappatura High-Performance (157 CV)Prezzo (f.c. indicativo) 10.390 €-11.990 €

Perché scegliere la versione SP?

Come si evince dalla tabella, il sovrapprezzo di circa 1.600€ è ampiamente giustificato non solo dai 5 CV extra, ma soprattutto dal valore commerciale della componentistica. Il solo ammortizzatore Öhlins TTX36 e le pinze Brembo Stylema hanno un valore di mercato (aftermarket) che supera abbondantemente la differenza di prezzo tra le due versioni, senza contare il Quickshifter di serie che rende la guida sportiva molto più efficace.

Il consiglio di Crazywheels: Se prevedi di usare la moto prevalentemente per il tragitto casa-lavoro e qualche uscita domenicale tranquilla, la versione Base è già eccellente. Ma se ami i passi di montagna, le frenate al limite o qualche ingresso in pista, la SP è l'unica scelta logica: la precisione del mono Öhlins cambia radicalmente il feeling della moto quando si spinge forte.