Moto/Test

Honda CB 1000 R 2019 prova su strada test opinioni pareri

Entriamo subito nel vivo della prova della Honda CB 1000 R 2019.

La qualità costruttiva è tipicamente Honda, molto elevata, se pure non ci è piaciuto l’ammortizzatore posteriore, dall’aspetto povero, ed il vaso di espansione del liquido di raffreddamento, posto a vista in basso tra motore e ammortizzatore.

Il busto è appena inclinato in avanti, i piedi si toccano con facilità, discreto il comfort del passeggero, manca un maniglione, mentre si sente l’assenza di un cupolino, oltre i 110 km/h la pressione del vento è notevole ed affaticante.

Nulle le vibrazioni, mentre il calore del motore è ben avvertibile e presumibilmente fastidioso in estate. Ottima la strumentazione, completa e facilmente leggibile.

Si parte e scopriamo la “solita Honda”, facile da guidare, intuitiva, sincera, l’hai sempre guidata, non ha segreti.

Ottima la frenata e l’intervento dell’ABS, preciso, sicuro, una garanzia di sicurezza.

Il motore è regolare, si viaggia in sesta anche a poco più di 1000 giri senza un sussulto, poi sale di giri regolare e veloce, ma con piglio sportivo, ama girare agli alti regimi per avere il massimo; mentre ai bassi, rispetto a qualche concorrente, risulta meno pronto ed un pò vuoto, se pure, in assoluto, non mancano di certo le prestazioni.

Perfetto il cambio, veloce e preciso, ed altrettanto efficace la frizione.

La forcella lavora bene, mentre ci ha meno convinto l’ammortizzatore, veramente troppo morbido e poco graduale nel suo lavoro.

Ottima la maneggevolezza e buona la stabilità alle alte velocità, difficile da tenere per via dell’assenza del riparo aerodinamico. Facile da guidare in città, dà il meglio di se nel misto, anche stretto, dove mette in evidenza ottime prestazioni, facilità e divertimento di guida.

Il prezzo non è molto economico, ma non spropositato, in considerazione delle ottime prestazioni generali e della qualità generale. In ottica turistica/sportiva soft non ha difetti, poi se cresce il ritmo si sente la necessità di un ammortizzatore migliore, di una forcella più rigida e controllata nell’idraulica, di una frenata più aggressiva. Nel complesso un’ottima naked, non la migliore in assoluto, ma ha molti punti positivi e pochi difetti.