Debutta la nuova Kawasaki Versys 900: 122 CV, radar ARAS, versione SE e 4 cilindri da 12.890 euro per sfidare la Tracer 9 GT. Dettagli, prezzi e analisi.
LA SINTESI IN 3 RIGHI (Per chi ha fretta)
Il tassello mancante nella gamma Akashi: Debutta la Versys 900, mossa dal motore 4 cilindri in linea da 948 cc della Z900 con 122 CV, 97,3 Nm di coppia e ruote sportive da 17 pollici.
Prezzi ufficiali da 12.890 euro: Disponibile in versione standard, depotenziata da 70 kW per patente A2 e nell'allestimento top SE (13.790 euro) completo di fari LED supplementari, manopole riscaldate e paramani.
L'analisi dinamica: Il quattro cilindri regala un'assenza totale di vibrazioni in autostrada e un allungo rabbioso, ma il peso sfiorerà i 230 kg in ordine di marcia, facendosi sentire rispetto ai 213 kg della Tracer 9.
Ad Akashi hanno finalmente colmato il buco a listino: tra la pacioccona Versys 650 e l'imponente Versys 1100 mancava la crossover stradale da medio-grande cilindrata affilata come un bisturi. Con il lancio ufficiale della Kawasaki Versys 900, la casa giapponese entra a gamba tesa nel territorio finora dominato dalla Yamaha Tracer 9 GT.
La ricetta sfrutta il meglio della banca organi di Akashi: l'arcinoto motore 4 cilindri in linea da 948 cc inserito in un telaio a traliccio dedicato, ruote sportive da 17", pacchetto radar di sicurezza ed un prezzo di partenza fissato a 12.890 euro.
Motore 4 Cilindri: Allungo da Supernaked e zero vibrazioni
Al centro del progetto c'è l'unità quattro cilindri da 948 cm³ di derivazione Z900, rivista nell'erogazione per premiare la pienezza ai regimi intermedi:
I numeri erogati: 122 CV (89,6 kW) a 9.500 giri/min e 97,3 Nm di coppia a 8.000 giri/min, gestiti dal cambio elettronico bidirezionale KQS di serie e dalla piattaforma inerziale IMU a 6 assi.
Versione 70 kW per A2: Kawasaki propone allo stesso prezzo (12.890€) sia la versione libera da 122 CV sia la variante depotenziabile a 35 kW per chi possiede la patente A2.
Il confronto sulla bilancia: L'architettura a quattro cilindri in linea offre una fluidità di marcia e un allungo che i 2 o 3 cilindri della concorrenza sognano. Il rovescio della medaglia è l'ingombro: la moto fermerà l'ago della bilancia attorno ai 230 kg in ordine di marcia, contro i 213 kg dichiarati dalla Yamaha Tracer 9.
Listino Ufficiale e Allestimenti: Quanto costano le varie versioni?
Kawasaki ha reso noti i prezzi ufficiali per il mercato italiano, posizionando la Versys 900 in modo estremamente competitivo:
Versys 900 (Standard e 70kW): 12.890 euro — Comprende già il pacchetto radar ARAS, il quickshifter bidirezionale KQS, la strumentazione TFT da 5" con mappe turn-by-turn e il cupolino regolabile su 7 posizioni.
Versys 900 SE (Standard e 70kW): 13.790 euro — Aggiunge una ricca dotazione per il turismo a lungo raggio: fari fendinebbia a LED, manopole riscaldabili, paramani integrati, protezioni radiatore, tamponi paratelaio, puntale inferiore, cavalletto centrale e le esclusive livree Plasma Lime Green e Firecracker Red.
Radar ARAS ed Elettronica di prima categoria
La Versys 900 è la prima della sua famiglia a portare al debutto la tecnologia radar ARAS:
Sicurezza attiva in autostrada: Integra l'Adaptive Cruise Control Lite (ACC Lite) per mantenere la distanza dai veicoli che precedono, il Forward Collision Warning (FCW) ed il Blind Spot Detection (BSD) per azzerare l'angolo cieco negli specchietti retrovisori.
Ergonomia e Carico: Ruote da 17" gommate Metzeler Roadtec 01, sella regolabile (825-845 mm) e telaietto posteriore predisposto per il tris di valigie integrato (bauletto da 47 litri e borse laterali da 32 litri ciascuna).
Per chi è l'acquisto giusto? E per chi no?
È la moto perfetta se:
Cercate una crossover stradale veloce, stabile e priva di vibrazioni sui lunghi trasferimenti autostradali, volete la sicurezza del radar ARAS di serie e amate l'urlo e la progressione del 4 cilindri in linea.
È la scelta sbagliata se:
Cercate una moto da misto stretto ultraleggera da sbattere da una piega all'altra con il pensiero, o se volete fare del fuoristrada leggero (dove la ruota anteriore da 17" e il peso la rendono inadatta).
Domande Frequenti (FAQ)
Quanto costa la nuova Kawasaki Versys 900?
Il prezzo parte da 12.890 euro per la versione standard (e 70 kW) e sale a 13.790 euro per la ricca variante Versys 900 SE.
Quali accessori aggiunge la Versys 900 SE da 13.790 euro?
La versione SE include fari fendinebbia LED, manopole riscaldate, paramani, paratelaio, protezione radiatore, puntale inferiore e cavalletto centrale.
Qual è la differenza principale tra Kawasaki Versys 900 e Yamaha Tracer 9?
La Versys 900 adotta un motore 4 cilindri da 948 cc (più fluido ed esteso nell'allungo), mentre la Tracer 9 adotta il tricilindrico CP3 da 890 cc (più leggero e reattivo nei cambi di direzione).
Il punto di vista di Crazywheels:
A 12.890 euro con cambio elettronico KQS e pacchetto radar ARAS di serie, la Kawasaki Versys 900 spiazza il mercato. La variante SE a 13.790 euro è probabilmente la scelta più intelligente per chi usa la moto 365 giorni l'anno. Non sarà la crossover più agilissima nei tornanti da prima marcia a causa dell'ingombro del 4 cilindri, ma per macinare chilometri ad alto ritmo con protezione aerodinamica e zero vibrazioni, questo modello si candida a diventare un best-seller assoluto.