Un avvistamento fortuito in Montenegro svela le prime immagini e i dettagli segreti della futura Kawasaki Versys 900. Arrivo previsto per il model year 2027 con un pacchetto tecnico che punta a colmare lo storico vuoto nella gamma crossover di Akashi.
Le vacanze estive riservano spesso sorprese inaspettate per gli appassionati di moto. In Montenegro è stata avvistata una novità assoluta che promette di infiammare il mercato delle medie-alte cilindrate: la nuova Kawasaki Versys 900.
Crossover sport-touring: il look e la struttura del muletto
Dall'analisi ravvicinata delle fotografie spia emerge chiaramente il profilo di una nuova crossover sport-touring, caratterizzata da una voluminosa e protettiva verkleidung frontale (il cupolino aerodinamico) e da un pratico portapacchi posteriore integrato nel retrotreno, pensato espressamente per i viaggiatori a medio-lungo raggio.
Mentre il forcellone posteriore in alluminio richiama direttamente la fortunata naked Z 900, il cuore della moto è racchiuso in un nuovo telaio a traliccio in tubi d'acciaio, una soluzione progettata per garantire rigidità torsionale e il giusto compromesso di carico. All'anteriore, la forcella a steli rovesciati abbinata all'impianto frenante con doppio disco sembra mutuata direttamente dalla sorella maggiore Versys 1100.
Il cuore pulsante: il quattro cilindri della Z 900 da 124 CV
Il propulsore è in assoluto l'elemento chiave emerso dagli avvistamenti: sotto le coperture aerodinamiche batte il collaudato e apprezzato motore a quattro cilindri in linea derivato dalla Z 900.
Se i tecnici di Akashi dovessero mantenere senza variazioni la configurazione della naked, la Versys 900 potrà contare su specifiche tecniche di prim'ordine:
Cilindrata: 948 cc
Potenza massima: 124 CV (91 kW) erogati a 9.500 giri/min
Coppia massima: 97 Nm a 7.700 giri/min
Pacchetto elettronico: Cambio a 6 rapporti assistito da quickshifter e sistema avanzato di controllo dello slittamento (schlupfregelung).
Questa scelta tecnica rappresenta una notizia straordinaria per gli amanti della fruttuosa erogazione dei quattro cilindri in linea, andando a offrire un'alternativa più fluida e corposa rispetto ai classici bicilindrici presenti nella categoria.
Ciclistica, ergonomia e peso: l'obiettivo dei 230 kg
Concepita per offrire un compromesso ideale tra il comfort del turismo stradale e la guida sportiva, la Versys 900 adotta quote ciclistiche mirate e studiate per il turismo:
Escursione sospensioni:
Circa 150 millimetri sia all'anteriore che al posteriore, posizionandosi a metà strada tra lo standard stradale puro e le maxi-enduro.
Altezza sella:
Intorno agli 84 centimetri dal suolo, garantendo un'ottimale triangolazione di guida anche per i centauri di statura media.
Ruote e pneumatici:
Cerchi in fusione d'alluminio da 17 pollici calzati con pneumatici stradali nelle classiche misure 120/70-17 all'anteriore e 180/55-17 al posteriore, confermando la totale assenza di ambizioni off-road.
Peso in ordine di marcia:
L'obiettivo auspicato per la bilancia è mantenersi sotto i 230 chilogrammi (compreso il cavalletto centrale già chiaramente visibile nei video promozionali), distanziandosi in modo netto dai 250 kg abbondanti della più pesante Versys 1100.
Posizionamento di prezzo e strategia di mercato
Il listino della futura Kawasaki Versys 900 dovrà inserirsi con intelligenza in un segmento estremamente agguerrito. Per comprendere il posizionamento, basta osservare l'attuale gamma della casa di Akashi:
La naked Z 900 (124 CV) parte da 10.170 euro.
La bicilindrica Versys 650 (67 CV) viene proposta a 9.070 euro.
La maxi Versys 1100 (135 CV) attacca a 14.220 euro (escluse le borse laterali).
Sul fronte della concorrenza diretta, la recente Honda CB 1000 GT viene commercializzata a un prezzo d'attacco di 14.429 euro con valigie laterali e 150 CV.
Tenendo conto di questi parametri e della necessità di colmare il vuoto tra la 650 e la 1100, l'ingresso sul mercato della nuova Kawasaki Versys 900 potrebbe aggirarsi intorno ai 12.000 euro, con la probabile introduzione di una versione "SE" più ricca e raffinata nella dotazione elettronica (comprese le sospensioni semiattive).
Quando arriverà? Conclusa la fase di registrazione dei video promozionali a fine luglio, la post-produzione è in corso: la presentazione ufficiale è attesa al massimo per l'autunno 2026, in vista del debutto commerciale nei concessionari come punta di diamante della gamma Kawasaki 2027.