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Dopo la presentazione della nuova Yamaha XSR 900 GP 2024, sono tornate di nuovo a circolare le voci dell'uscita della nuova Yamaha YZF R9 2025.

Nella realtà protebbe uscire alla prossima EICMA 2024, ma al momento non ci sono conferme ufficiali, anzi si discute se sostituirà realmente al R6 o la affiancherà.

Nel frattempo, sembra certo che la moto sarà vicinissima all'attuale XSR 900 PG e molto distante, quindi, dalla R6.

Il motore sarà mutuato dall'attuale MT-09, tre cilindri con circa 120 CV e 93 Nm di coppia, omologato euro5, ma sostanzialmente senza evidenti modifiche rispetto all'attuale motore adottato sulla MT-09 e XSR-GP.

Potrebbe ricevere solo una nuova mappa motore con una risposta ancora più diretta al comando del gas, ma stessa curva di coppia e potenza.

Decisamente tramontata l'ipotesi della versione più potente e raffinata.

Gas elettronico, cambio elettroassistito bidirezionale, almeno tre mappe motore, abs e controllo di trazione selezionabili su vari livelli di intervento.

Sembra più sicuro che sia dotata di piattaforma inerziale IMU a sei assi, così da avere anche l'ABS cornering, l'anti impennata, l'ausilio alla partenza in salita e molto altro.

Esclusa la presenza del radar ed il cruise control, mentre è scontata la presenza di una strumentazione TFT a colori.

Le sospensioni saranno completamente regolabili, con freni ad attacco radiale e si parla di una pompa freni Brembo, ma nulla di più.

Verso il tramonto anche la versione SP, con sospensioni Ohlins.

Il ritorno sul mercato delle nuove 600cc sportive potrebbe aver cambiato le carte in tavola, con una moto che lascerebbe l'uso in pista e sportivo alla nuova R6 2025, mentre la nuova R9 potrebbe essere più vicina ad una sportiva stradale come la R7, anzi proprio una sua evoluzione.

Quindi ben distante per ciclistica ed impostazione di guida dalla R6.

In foto vediamo uno dei tanti rendering della nuova Yamaha R9 2025.

 

 

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