YAMAHA TÉNÉRÉ 700 WORLD RAID 2026 Prova Elettronica: Set-up Mappe Motore, ABS e Controllo di Trazione
L'evoluzione tecnologica della versione 2026 introduce una gestione elettronica più raffinata, pur mantenendo la filosofia "analogica" tipica della gamma Ténéré. La configurazione dei parametri è studiata per offrire versatilità senza sovraccaricare il pilota di sottomenù complessi.
Mappe Motore (YCC-T Ride-by-Wire)
L'introduzione dell'acceleratore elettronico ha permesso l'implementazione di due mappature motore distinte, selezionabili tramite il blocchetto destro:
Explorer Mode: È la configurazione standard che eroga la potenza in modo lineare e corposo. Ideale per il turismo a pieno carico e per massimizzare la trazione su asfalto.
Rally Mode: Caratterizzata da una risposta del gas estremamente pronta e diretta. Riduce il ritardo di apertura delle farfalle, facilitando il sollevamento dell'avantreno per superare ostacoli improvvisi in fuoristrada.
Sistema ABS Multi-Mode
Il sistema antibloccaggio è gestito da una centralina Bosch di ultima generazione e prevede tre configurazioni operative fondamentali per la sicurezza e la prestazione:
Mode 1 (Full On): ABS attivo su entrambe le ruote. Obbligatorio per la circolazione stradale, interviene in modo conservativo per evitare perdite di aderenza su fondi bagnati o sporchi.
Mode 2 (Rear Off): ABS attivo solo sulla ruota anteriore. È il set-up consigliato per l'off-road leggero, poiché permette di bloccare il posteriore per chiudere le curve nello stretto mantenendo la direzionalità dell'avantreno.
Mode 3 (Full Off): Disattivazione totale del sistema. Riservato all'uso agonistico o a pendenze critiche in fuoristrada dove il rilascio dei freni è necessario per mantenere il controllo. Nota: Il sistema si resetta alla modalità Full On ad ogni spegnimento del quadro per motivi di sicurezza normativa.
Controllo di Trazione (TCS)
Il Traction Control (TCS) della Ténéré 700 World Raid 2026 non utilizza una piattaforma inerziale (IMU) a 6 assi, ma si basa sui sensori di velocità delle ruote.
Livello Standard: Interviene tagliando l'accensione non appena rileva uno slittamento, garantendo stabilità su asfalto.
Disattivazione: Per la guida su sabbia o fango profondo, il TCS deve essere necessariamente disattivato. Questo consente al pneumatico posteriore di scavare e trovare trazione, evitando lo spegnimento del motore o il taglio improvviso di potenza durante una salita impegnativa.
La navigazione tra questi parametri avviene tramite il nuovo display TFT da 5 pollici a colori, che permette di salvare configurazioni personalizzate per passare rapidamente dal set-up autostradale a quello specialistico da rally.