APRILIA TUONO V4 FACTORY 2026 Prova Ergonomia e comfort di marcia
Pilota: La posizione è sportiva ma non estrema. Il busto è inclinato in avanti per caricare l'avantreno, ma i polsi non soffrono come su una RSV4.
Protezione aerodinamica: Minima. Oltre i 140 km/h la pressione dell'aria è avvertibile, sebbene il nuovo design del cupolino devi i flussi meglio della versione precedente.
Vibrazioni: Presenti solo agli alti regimi (sopra gli 8.000 giri) su manubrio e pedane, ma mai fastidiose.
Calore: Il motore V4 a 65° emana calore significativo, specialmente nel traffico urbano e con temperature esterne sopra i 25°C. È il prezzo da pagare per le prestazioni Euro 5+.
Passeggero: Con il kit dedicato, la seduta è alta e rastremata. Non è una moto da turismo a lungo raggio in coppia, ma permette uscite domenicali con un comfort superiore alle rivali dirette.