Focus Tecnico: Come si trasforma una Road Glide da 380 kg in un missile da 300 km/h?
Passare dalla versione "Touring" stradale alla configurazione FIM Bagger World Cup richiede ingegneria estrema. Ecco i segreti delle moto che vedremo sfidarsi nei weekend della MotoGP.
Il Cuore: Motore Screamin' Eagle 131R
Il propulsore è il mostruoso Milwaukee-Eight 131R. Con una cubatura enorme, eroga oltre 200 CV. La sfida tecnica principale? Il raffreddamento. I team utilizzano sistemi ausiliari per gestire lo stress termico durante i 578 giri completati durante i test.
Ciclistica e Peso: Una dieta da 100 kg
Il telaio originale rimane, ma tutto il resto cambia:
Peso: Ridotto a 280 kg (eliminando impianti audio, luci e supporti in acciaio).
Sospensioni: Kit Öhlins racing con serbatoi remoti, tarati per sopportare le frenate violente alla fine del rettilineo del COTA.
Angolo di piega: Le borse laterali (panniers) in fibra di carbonio sono rastremate verso l'alto per permettere pieghe superiori ai 50°.
Freni e Gomme
Fermare 280 kg a 300 km/h richiede pinze Brembo ricavate dal pieno e dischi T-Drive da 330 mm, mentre le scarpe sono Dunlop Racing slick da 17 pollici.