CICLISTICA DI ALTO PROFILO COME DA TRADIZIONE STREET TRIPLE
Ergonomia rivista, più sportiva e dinamica
Le nuove Street Triple R ed RS beneficiano del maggiore controllo dell’asse anteriore garantito dal nuovo manubrio, più largo di 12mm, mentre la versione Moto2™ Edition trae ispirazione dal mondo della competizioni e monta nuovi semi-manubri “clip-on”, posizionati 80mm più in basso e 50mm più in avanti rispetto a R ed RS. Combinati con nuove forcelle Öhlins top di gamma, completamente regolabili, generano una guida particolarmente focalizzata e orientata alla massima performance.
Entrambi i modelli RS e Moto2™ Edition prevedono una differente geometria con asse di sterzo più chiuso per ottenere maggiore reattività e agilità tra le curve. Senza andare a detrimento della stabilità alle alte velocità, queste variazioni non intaccano la proverbiale facilità di guida della gamma Street Triple.
Accessibili le altezze da terra del piano di seduta: 826mm nel caso della Street Triple R, 836mm per il modello Street Triple RS e 839mm per la Moto2TM Edition. Una sella ad altezza ridotta è disponibile in postmontaggio, per tutti i modelli, consentendo una riduzione di ben 28mm. Per Street Triple RS e Moto2TM Edition #triumph, in concessionaria sarà possibile ottenere una ulteriore riduzione di 10mm attraverso un kit di modifica della sospensione posteriore, per una altezza totale da terra che arriva a 798mm sulla RS e 801mm sulla Moto2TM Edition.
Nuovo impianto frenante Brembo
La nuova Street Triple R monta componentistica di alto livello, con le performanti pinze Brembo M4.32 a 4 pistoncini, monoblocco e ad attacco radiale (asse anteriore) coadiuvate da una pinza Brembo a singolo pistoncino (asse posteriore). Per i modelli Street Triple RS e Moto2™ Edition si è scelto di salire ulteriormente di livello tramite soluzioni “track-ready” ad alte prestazioni: di serie l’impianto “top-spec” Brembo Stylema a 4 pistoncini, monoblocco e ad attacco radiale con doppio disco flottante da 310mm completato da leva al manubrio Brembo MCS completamente regolabile per un controllo della frenata ancora più accurato, mentre al posteriore lavora una pinza Brembo a singolo pistoncino.
Il risultato è una superiore efficacia frenante, sia in termini di modulabilità e stabilità, che a livello di spazio di arresto.
Sospensioni regolabili di alta qualità
Per completare al meglio la rinomata agilità che da sempre caratterizza ogni Street Triple, raffinati componenti prodotti da Showa e Öhlins sono stati accuratamente selezionati per abbinarsi al meglio alle specificità di ogni singolo modello. Ampie e professionali le possibilità di regolazione per pre-carico, compressione ed estensione.
La Street Triple R monta di serie forcelle Showa 41mm (USD) con funzioni separate, e un monoammortizzatore Showa del tipo monoshock. L’ancora più prestigiosa versione RS prevede forcelle Showa 41mm (USD) mentre al posteriore un ammortizzatore Öhlins.
La Street Triple 765 Moto2™ Edition sale ulteriormente di livello, tramite una forcella da ben 43mm (USD) firmata Öhlins per una guida ancora più precisa tra i cordoli, coadiuvata ad un mono al posteriore dello stesso produttore. L’escursione anteriore è, per tutti i modelli, di 115mm, mentre al posteriore si prevedono 131.2mm per RS e Moto2™ Edition, e 133.5mm nel caso di Street Triple R.
Pneumatici sportivi
La scelta per il primo equipaggiamento è caduta sui performanti Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 nel caso dei modelli Street Triple RS e Moto2™ Edition: prodotti dal grip elevato e dalla resa sportiva impeccabile tanto su strada quanto in pista.
Per Street Triple R si è potato per una soluzione più trasversale: Continental ContiRoad, ottimali per un intenso utilizzo stradale per combinare prestazioni elevate e massima facilità di utilizzo anche su fondo scivoloso.
Telaio leggero e ottimizzato per la guida sportiva
L’elaborato e performante forcellone posteriore delle Street Triple è in grado di mettere a disposizione una trazione elevata e una eccellente stabilità alle alte velocità grazie agli importanti livelli di rigidità torsionale. Nella guida sportiva anche più impegnativa, il comportamento del posteriore resta sempre prevedibile e gestibile dal pilota mentre la fase di accelerazione in uscita di curva è fulminea.
Combinando queste prestazioni con la leggerezza del telaio principale e con un rapporto peso/potenza complessivo leader di segmento, è facile comprendere i motivi che rendono le Street Triple le migliori protagoniste tra le roadster sportive di media cilindrata: divertenti, performanti, agili e maneggevoli.