TRIUMPH THRUXTON 400 2026 Prova Ergonomia e Comfort di Marcia
Pilota: La posizione è sportiva ma meno estrema delle sorelle maggiori. I semimanubri sono rialzati, caricando i polsi solo moderatamente.
Protezione Aerodinamica: Il cupolino "bullet" offre una protezione limitata; fino ai 110 km/h il comfort è accettabile, oltre tale soglia la pressione dell'aria sul casco diventa avvertibile.
Vibrazioni: Il monocilindrico genera vibrazioni ad alta frequenza sulle pedane e sulle manopole oltre i 7.000 giri/min, tipiche dell'architettura del motore.
Calore: La gestione termica è efficiente. Anche nel traffico urbano, il calore sprigionato dal radiatore non investe le gambe del pilota in modo fastidioso.
Passeggero: Lo spazio è ridotto. La porzione di sella dedicata è sottile e la mancanza di maniglie integrate limita l'uso della moto per il turismo a lungo raggio in coppia.