Summary: We put the new 2026 Honda NX500 E-Clutch through its paces. From twin-cylinder performance to real-world fuel economy (over 62 mpg / 3.7 l/100km), covering road behavior and the strengths of the benchmark A2 crossover. Here is our unfiltered review.
Summary: We put Honda's E-Clutch technology to the test, thoroughly analyzing it on the road and across key segment models. It's not an automatic transmission and it's not a simple quickshifter: here is why it's dividing traditionalists and what the real pros and cons are in everyday use.
In brief: 1970s styling that turns heads, scooter-like fuel economy (up to 34 km/l / ~80 MPG UK), and surprising manners between city streets and gravel paths. Here is how it performs in the real world.
In brief: We hopped into the saddle of the new Chennai scrambler for an extended test spanning traffic and dirt roads. Crazy styling and record-breaking fuel economy, but watch out for those two structural flaws.
In sintesi: Stile anni '70 che fa girare la testa, consumi da scooter (fino a 34 km/l) e un comportamento sorprendente tra città e strade bianche. Ecco come va nella vita reale.
Royal Enfield alza l'asticella nel segmento delle medie avventure. Un prototipo quasi definitivo della nuova Himalayan 750 è stato pizzicato nei pressi del centro tecnico britannico, confermando l'arrivo imminente di un motore bicilindrico più potente, una spiccata vocazione stradale e un prezzo stimato estremamente competitivo per l'Europa.
In breve: Ha fatto storcere il naso ai puristi e incuriosito i viaggiatori. Abbiamo testato a fondo la nuova Honda XL750 Transalp E-Clutch per capire cosa cambia realmente rispetto a un quick-shifter e quali sono i limiti di questa tecnologia nell'uso reale.
Mettiamo da parte i proclami commerciali e analizziamo i dati reali del nostro test esclusivo: consumi, velocità massima effettiva, pregi e tutti quei difetti che su strada (e sullo sterrato) non ci hanno convinto.
Analizzando i gruppi social, i forum di settore e i riscontri dell'assistenza, emergono difetti di gioventù, noie elettroniche e veri e propri fermi macchina che i potenziali acquirenti dovrebbero conoscere. Ecco l'analisi trasparente settore per settore
La casa di Milwaukee fa sul serio: dopo anni di attesa e concept rimasti nei cassetti, arrivano le registrazioni ufficiali per due nuove moto spinte dal motore Revolution Max. Ecco cosa sappiamo.
Analisi tecnica senza filtri sulla Rieju Aventura Rally 307: scopri i difetti reali, i problemi di affidabilità, i cablaggi esposti e le criticità emerse nell'uso intensivo.
Moto usate sotto i 5.000 euro: i 5 modelli "assegno circolare" che non perdono un euro
Cerchi una moto usata che non si svaluta? Scopri la guida spietata ai 5 modelli sotto i 5.000 euro che mantengono o aumentano il loro valore nel tempo.
Analisi tecnica senza filtri sulla Yamaha YZF-R9: scopri i difetti reali, il comportamento del motore CP3, i limiti dei freni di serie e le criticità emerse nell'uso misto strada-pista.
Royal Enfield is raising the bar in the mid-size adventure segment. A near-production prototype of the new Himalayan 750 has been spotted near the British technical center, confirming the imminent arrival of a more powerful twin-cylinder engine, a distinct street-riding focus, and an estimated price point that will be extremely competitive for Europe.
Let's put commercial claims aside and analyze the actual data from our exclusive test: fuel consumption, true top speed, strengths, and all those flaws that failed to convince us on the road (and on the dirt).
How does the 2026 Honda Transalp 750 E-Clutch actually perform? Find out in our exclusive test: we break down real-world performance, top speed, fuel economy, reliability, and what didn't quite convince us.
In Brief: It made purists turn up their noses and piqued travelers' curiosity. We thoroughly tested the new Honda XL750 Transalp E-Clutch to understand what actually changes compared to a quick-shifter and what the limits of this technology are in real-world use.
Milwaukee Means Business: Following Years of Waiting and Concept Models Left in Drawers, Official Trademark Filings Arrive for Two New Motorcycles Powered by the Revolution Max Engine. Here Is What We Know.
