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QJ MOTOR SRK 921 RR 2026: Prova (Test), Pregi, Difetti, Velocità Massima Reale - QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Frenata e controllo di trazione
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- Scritto da Luca Salvatelli
- Categoria principale: Moto/Test e Co.
- Categoria: QJ MOTOR
Indice articoli
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026: Prova (Test), Pregi, Difetti, Velocità Massima Reale
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Qualità costruttiva
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Ergonomia e comfort di marcia
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Sospensioni
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Guida al set-up delle Sospensioni
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Frenata e controllo di trazione
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Motore prestazioni velocità massima
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Motore guida al set-up
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Cambio problemi funzionalità
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Consumi
- Schema Riassuntivo Dati Tecnici e di Riferimento
- Considerazioni Tecniche, Criticità
- Guida alla Manutenzione Programmata
- Problemi noti
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Conclusioni pregi e difetti
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Consigli
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Alternative
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Accessori e Up-grade
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 FAQ
- QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Cosa non ci ha convinto
QJ MOTOR SRK 921 RR 2026 Prova Frenata e controllo di trazione
L'impianto frenante anteriore è composto da una coppia di dischi flottanti da 320 mm morsi da pinze Brembo Stylema a quattro pistoncini ad attacco radiale, comandate da una pompa radiale sempre Brembo. La potenza frenante è elevata e la risposta alla leva è immediata, con un attacco iniziale deciso che richiede assuefazione sui fondi stradali a bassa aderenza. L'ABS Bosch cornering gestisce efficacemente le decelerazioni in piega, riducendo la tendenza della moto a raddrizzarsi.
Il controllo di trazione (TCS), regolabile su più livelli e disinseribile, si basa su una piattaforma inerziale a 6 assi. Sulle mappe più conservative l'intervento è brusco: il taglio di potenza avviene tramite il ritardo dell'accensione e si avverte un netto taglio della spinta. Settato sui livelli minimi di intervento, il sistema permette una leggera deriva del pneumatico posteriore prima di intervenire, ma la logica di calcolo evidenzia un leggero ritardo di comunicazione con i corpi farfallati nei transitori caldi.