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Propulsore e Performance
L’architettura V-Twin, votata alla coppia, viene portata al limite fisico. I motori da oltre 1.800 cc, preparati per le competizioni, superano i 170 CV. La vera sfida non è solo il picco di potenza, ma la gestione termica ed elettronica: centraline programmabili gestiscono il ride-by-wire per ottimizzare freno motore e risposta all'apertura del gas, trasformando propulsori nati per il turismo in motori da pista.