BMW R 1250 RS comfort e posizione di guida nelle lunghe percorrenze meglio il GS? Tutta la verità nella risposta ad un nostro lettore.
Rispondiamo con piacere ad un nostro lettore, questa la domanda:
Ciao Luca,
ho letto e riletto con molto interesse le tue opinioni del 24/08/2020 sulla 1250 RS e mi stanno aiutando molto nella mia scelta tanto che penso di acquistarla. Però ti chiedo una tua opinione sul manubrio e sulla postura che si assume guidando. La mia statura è 1,72 e vorrei utilizzare la moto per lunghi viaggi (quando sarà di nuovo possibile) pensi possa avere problemi di affaticamento? Ti ringrazio in anticipo della tua disponibilità e complimenti per il tuo articolo di agosto 2020.
Un saluto
La posizione di guida, in ottica sport touring, è la migliore che si possa avere, adattissima a lunghe percorrenze.
Ciò nonostante, molti si avvicinano a questa moto con un approccio sbagliato.
In molti la vedono come un GS con le ruote da 17, cosa assolutamente errata, da qui le modifiche che imperversano sul web e non solo, kit per abbassare le pedane, riser manubrio, kit manubrio GS.
Nulla di più sbagliato!
A tal punto tanto vale acquistare un GS, che ha una posizione di guida più eretta ed una distanza sella pedane maggiore.
Una sport touring è una sport touring, non una enduro stradale con ruote da 17 pollici!
Il busto è solo moderatamente inclinato in avanti e la distanza sella pedane non eccessivamente ridotta.
Con un'altezza simile alla tua, non ho avuto il minimo affaticamento.
Tra le altre cose, in molti pensano che la schiena dritta sia una posizione confortevole, la schiena non la pensa così!
Per le vertebre è solo un massacro di colpi diretti, che con una posizione inclinata vengono meglio attutiti ed assorbiti.
Parole al vento ...
Comunque, per la distanza sella pedane, si può anche optare per la sella sport più alta di 3 cm, che però farebbe inclinare il busto maggiormente in avanti.
Sono già disponibili dei raiser manubrio che lo alzano e lo avvicinano al busto.
A mio avviso del tutto inutili e modificano l'equilibrio di guida realmente unico di cui gode questa moto.
Ma sono una possibilità in più, insieme al cupolino maggiorato (altra cosa di cui non ho sentito la necessità), per adattare la posizione di guida.
In conclusione, se vieni da un GS la posizione è più inclinata in avanti, sei meno in poltrona e più su di una moto, ma senza esagerare ed avere il carico tutto spostato in avanti come su di una sportiva, rispetto a cui sei in paradiso ...
Tra le moto stradali e sport touring, escludendo le GT ed enduro, non ho dubbi che sia la moto migliore che puoi acquistare per l'uso che ne vuoi fare, decisamente migliore dell'unica reale concorrente, la Kawasaki Ninja 1000 SX, che fa le stesse cose, ti porta negli stessi posti, ma al cui confronto sembra un giocattolo.
Ribadisco che per me l'unico difetto è il prezzo, che è anche commisurato alla qualità e bontà del prodotto, ma se è per questo anche una Lamborghini vale quello che costa ...
Se avete altre curiosità o dubbi scrivetemi pure: