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2. Analisi Tecnica del Propulsore
Il propulsore rappresenta l'elemento cardine della Vision K18. Si tratta di un'architettura meccanica a sei cilindri in linea con una cubatura record di 1.800cm3. Questa cilindrata segna un incremento volumetrico significativo rispetto ai 1.649cm3 della serie K attuale, configurandosi come il motore a sei cilindri in linea più frazionato e di maggiore cubatura mai sviluppato dalla casa di Monaco per uso motociclistico.
- Alimentazione e Aspirazione: Il sistema prevede un'inversione dei flussi tradizionali. L'airbox è stato riposizionato verticalmente sotto la zona anteriore. La presa d'aria dinamica convoglia il flusso attraverso 6 condotti distinti direttamente verso un filtro centrale a bassa restrizione. Il sistema di iniezione elettronica (EFI) adotta corpi farfallati dedicati gestiti via Ride-by-Wire, ottimizzati per la gestione della coppia ai regimi medio-bassi.
- Gestione Termica e Scarico: L'evacuazione dei gas combusti è affidata a un sistema sdoppiato che termina con 6 terminali indipendenti integrati nel telaietto posteriore in carbonio forgiato. Il faro anteriore ad alta densità LED integra un sistema di raffreddamento attivo forzato per dissipare il calore generato dai moduli luminosi ad alta potenza.