Ducati Multistrada 1200 guida all'acquisto della moto usata difetti quotazioni annate migliori cosa controllare e su quali modelli puntare
Ducati Multistrada 1200: Guida all'Acquisto della Moto Usata - Difetti, Quotazioni, Annate Migliori, Cosa Controllare e su Quali Modelli Puntare
Introduzione
La Ducati Multistrada 1200 ha rappresentato, fin dal suo lancio nel 2010, un punto di riferimento nel segmento delle maxi-enduro stradali, distinguendosi per il suo design innovativo, le prestazioni elevate del motore Testastretta e la versatilità d'uso garantita dalle diverse modalità di guida. L'interesse per il mercato dell'usato di questo modello rimane elevato, offrendo agli appassionati l'opportunità di accedere a una motocicletta performante e ricca di contenuti tecnologici a un prezzo potenzialmente più accessibile. Tuttavia, l'acquisto di una Ducati Multistrada 1200 usata richiede un'attenta valutazione di diversi fattori, tra cui i potenziali difetti, le quotazioni di mercato, le differenze tra le varie annate e i controlli specifici da effettuare per evitare spiacevoli sorprese. Il presente articolo si propone di fornire una guida tecnica completa e dettagliata per orientare l'acquirente nel processo di selezione e acquisto di una Ducati Multistrada 1200 usata.
Panoramica del Modello Ducati Multistrada 1200 (2010-2014)
La prima generazione della Ducati Multistrada 1200, prodotta dal 2010 al 2014, ha introdotto un concetto di motocicletta polivalente capace di eccellere su strada, in viaggio e, in misura minore, su percorsi non asfaltati. Le principali caratteristiche tecniche includono:
Motore: Bicilindrico a L Testastretta 11° da 1198 cc, con distribuzione desmodromica, capace di erogare una potenza massima di circa 150 CV e una coppia elevata fin dai bassi regimi.
Telaio: Traliccio in acciaio ad alta resistenza, abbinato a un forcellone monobraccio in alluminio.
Sospensioni: Forcella anteriore upside-down e monoammortizzatore posteriore, con diverse opzioni di regolazione a seconda delle versioni (base, S Touring, S Pikes Peak). Le versioni "S" erano equipaggiate con il sistema di sospensioni semi-attive Ducati Electronic Suspension (DES).
Elettronica: Ride-by-Wire con quattro Riding Mode (Sport, Touring, Urban, Enduro), Ducati Traction Control (DTC), ABS (disinseribile). Le versioni "S" aggiungevano luci a LED, cruscotto TFT a colori e, a partire dal 2013, l'ABS cornering.
Design: Linee innovative e distintive, con un frontale caratterizzato dal "becco" e una posizione di guida confortevole e versatile.
Difetti Comuni e Aspetti da Controllare
L'acquisto di una motocicletta usata, soprattutto se appartenente a una fascia di mercato elevata come la Ducati Multistrada 1200, richiede una scrupolosa ispezione per identificare eventuali difetti o problematiche pregresse. Di seguito si elencano i difetti più comuni riscontrati su questo modello e gli aspetti cruciali da controllare:
Motore:
Rumori Anomali: Ascoltare attentamente il motore a freddo e a caldo alla ricerca di rumori metallici sospetti (battito in testa, ticchettio eccessivo), che potrebbero indicare problemi alla distribuzione desmodromica o ad altri componenti interni.
Perdite d'Olio: Verificare la presenza di eventuali trasudamenti o perdite d'olio in corrispondenza delle guarnizioni del motore, del cambio e del coperchio frizione.
Funzionamento della Frizione: Controllare la fluidità e la modulabilità della frizione idraulica, verificando che non ci siano slittamenti o impuntamenti.
Manutenzione Desmodromica: Accertarsi che la manutenzione della distribuzione desmodromica sia stata eseguita regolarmente secondo le scadenze previste (generalmente ogni 24.000 km o 5 anni). Richiedere la documentazione comprovante gli interventi eseguiti.
Trasmissione:
Innesti del Cambio: Provare tutti i rapporti del cambio, sia in salita che in scalata, verificando che gli innesti siano precisi e silenziosi, senza impuntamenti o "salti" di marcia.
Rumori dalla Trasmissione Finale: Controllare lo stato della catena, della corona e del pignone, verificando l'assenza di usura eccessiva o rumori anomali durante la rotazione della ruota posteriore.
Telaio e Sospensioni:
Danni Strutturali: Ispezionare attentamente il telaio alla ricerca di eventuali crepe, deformazioni o segni di riparazioni a seguito di cadute o incidenti. Verificare l'allineamento del telaio e del forcellone.
Funzionamento delle Sospensioni: Verificare la fluidità di movimento della forcella e del monoammortizzatore, controllando l'assenza di perdite d'olio dagli steli o dal corpo ammortizzatore. Nelle versioni "S" con DES, assicurarsi del corretto funzionamento delle regolazioni elettroniche tramite il menu del cruscotto.
Cuscinetti di Sterzo e Ruote: Verificare che non ci siano giochi o punti duri durante la rotazione del manubrio e delle ruote.
Impianto Frenante:
Stato dei Dischi e delle Pastiglie: Controllare lo spessore dei dischi freno e il livello di usura delle pastiglie. Verificare l'assenza di deformazioni o rigature sui dischi.
Funzionamento dell'ABS: Se presente, verificare il corretto funzionamento dell'ABS tramite una frenata decisa in un luogo sicuro.
Perdite di Liquido Freni: Ispezionare le tubazioni e le pinze freno alla ricerca di eventuali perdite di liquido.
Elettronica:
Funzionamento del Cruscotto e dei Comandi: Verificare il corretto funzionamento di tutte le spie, del display del cruscotto e di tutti i comandi elettrici (luci, indicatori di direzione, avviamento, Riding Mode, DTC, ABS).
Aggiornamenti Software: Informarsi se la centralina elettronica della moto ha ricevuto gli eventuali aggiornamenti software rilasciati dalla casa madre.
Aspetti Generali:
Stato della Carrozzeria: Verificare la presenza di graffi, ammaccature o segni di usura eccessiva sulle carene e sul serbatoio.
Usura dei Pneumatici: Controllare lo stato e la data di fabbricazione dei pneumatici.
Accessori Aftermarket: Valutare la qualità e l'omologazione degli eventuali accessori aftermarket installati.
Documentazione: Richiedere e controllare attentamente il libretto di circolazione, il certificato di proprietà e il libretto di manutenzione con i tagliandi regolarmente timbrati. Verificare la corrispondenza del numero di telaio.
Quotazioni di Mercato e Fattori Determinanti
Le quotazioni di una Ducati Multistrada 1200 usata possono variare significativamente in base a diversi fattori:
Annata di Produzione: I modelli più recenti tendono ad avere quotazioni più elevate.
Versione: Le versioni "S" (Touring, Pikes Peak) con dotazioni più ricche e sospensioni elettroniche hanno generalmente un valore superiore rispetto alla versione base.
Chilometraggio: Un chilometraggio contenuto è spesso associato a una valutazione più alta.
Condizioni Generali: Lo stato estetico e meccanico della moto influisce direttamente sul prezzo.
Storia Manutentiva: Una manutenzione regolare e documentata è un elemento che valorizza la moto usata.
Presenza di Accessori: La presenza di accessori originali o di qualità può influenzare il prezzo, ma è importante valutare se questi siano effettivamente desiderati.
Domanda e Offerta di Mercato: Le dinamiche del mercato locale possono influenzare le quotazioni.
A titolo indicativo, le quotazioni per una Ducati Multistrada 1200 (2010-2014) usata in buone condizioni possono variare approssimativamente tra i 6.000 e i 12.000 euro, a seconda dei fattori sopra menzionati.
Annate Migliori e Modelli su Cui Puntare
Sebbene tutte le annate della prima generazione della Multistrada 1200 abbiano i loro pregi, alcune evoluzioni e aggiornamenti possono rendere determinate annate più interessanti per l'acquisto usato:
Modelli dal 2013 in poi: Questi modelli hanno beneficiato di alcuni aggiornamenti, tra cui l'introduzione dell'ABS cornering sulle versioni "S", migliorando ulteriormente la sicurezza attiva. Anche piccoli affinamenti al motore e all'elettronica possono rappresentare un vantaggio.
Versioni "S Touring": Queste versioni offrono una dotazione di serie più completa, ideale per il turismo, includendo valigie laterali, cavalletto centrale e manopole riscaldate. Rappresentano un buon compromesso tra prestazioni e praticità.
Versioni "S Pikes Peak": Per chi cerca un'esperienza di guida più sportiva, la versione Pikes Peak, con sospensioni Öhlins, componenti in carbonio e un look più aggressivo, può essere una scelta interessante, sebbene generalmente con quotazioni più elevate.
Consigli Aggiuntivi per l'Acquisto
Prova su Strada: È fondamentale effettuare una prova su strada completa per valutare il comportamento dinamico della moto, la risposta del motore, l'efficacia dei freni e il comfort di guida.
Richiedere la Visione a un Meccanico di Fiducia: Se non si ha una conoscenza approfondita di meccanica motociclistica, è altamente consigliabile far visionare la moto da un meccanico di fiducia prima di concludere l'acquisto.
Verificare la Provenienza: Accertarsi della provenienza lecita della moto e verificare che non ci siano gravami o fermi amministrativi.
Negoziazione del Prezzo: Basandosi sulle condizioni della moto, sul chilometraggio e sulle quotazioni di mercato, è possibile avviare una trattativa sul prezzo.
Conclusione
L'acquisto di una Ducati Multistrada 1200 usata può rappresentare un'ottima opportunità per entrare in possesso di una motocicletta versatile e performante. Tuttavia, è fondamentale affrontare il processo di selezione con attenzione e metodo, verificando scrupolosamente lo stato meccanico, la storia manutentiva e la documentazione della moto. Ponendo attenzione ai difetti comuni, valutando attentamente le diverse annate e versioni, e seguendo i consigli forniti in questa guida, l'acquirente potrà effettuare una scelta consapevole e godere appieno delle qualità dinamiche e del piacere di guida che la Ducati Multistrada 1200 è in grado di offrire. La prudenza e un'attenta valutazione rimangono gli elementi chiave per un acquisto soddisfacente e sicuro.
Se avete altre curiosità o dubbi scrivete a: salvatelliluca @ hotmail.com