Scopri la nuova Honda CB750 Hornet 2027: motore bicilindrico da 92 CV, frizione elettronica E-Clutch di serie in Italia e tre nuove tinte bitono. Leggi la prova in breve. 
La bicilindrica più pungente della scuderia di Tokyo alza ancora l'asta. Fortunata erede di una dinastia che ha fatto la storia del motociclismo europeo fin dal 1998, la Honda CB750 Hornet 2027 si presenta sul mercato confermando la formula vincente che ne ha decretato il trionfo commerciale.
Tecnicamente solida e affilata, per il nuovo model year la naked di media cilindrata punta su un aggiornamento cromatico mirato e sulla conferma della rivoluzionaria frizione a controllo elettronico, offerta in Italia in configurazione esclusiva.
Box di Consultazione Rapida (In Breve)
- Segmento: Naked sportiva di media cilindrata (B/C-Segment).
- Debutto: Model Year 2027.
- Motorizzazione: Bicilindrico parallelo a 8 valvole Unicam, 755 cc, 92 CV (67,5 kW) a 9.500 giri/min e 75 Nm di coppia.
- Trasmissione: Disponibile in Italia esclusivamente con l'innovativa frizione elettronica Honda E-Clutch abbinata all'acceleratore Throttle By Wire (TBW) e cambio a 6 marce.
- Ciclistica: Telaio in acciaio a diamante, forcella Showa SFF-BP da 41 mm e monoammortizzatore Pro-Link.
- Peso in ordine di marcia: 196 kg (con pieno e E-Clutch).
- Novità 2027: Tre nuove colorazioni bitono (Gunmetal Black Metallic / Mat Ballistic Black Metallic, Glint Wave Blue Metallic / Mat Ballistic Black Metallic, Grand Prix Red / Gunmetal Black Metallic).
Meccanica e Ciclistica: Il Bicilindrico che Non Sbaglia un Colpo
Sotto le sovrastrutture scolpite batte il collaudato cuore da 755 cc con manovellismo a 270° e distribuzione Unicam a 8 valvole (tecnologia ereditata dal mondo cross CRF e dall'Africa Twin). I numeri parlano chiaro: 92 CV di potenza massima e 75 Nm di coppia motrice garantiscono una spinta vigorosa ai medi e bassi regimi, perfetta per uscire forte dai tornanti ma sfruttabile anche nell'uso quotidiano.
Il pacchetto ciclistico si affida a un telaio in acciaio leggerissimo (appena 16,6 kg) e a sospensioni di alto livello firmate Showa, con l'avantreno che sfoggia una forcella SFF-BP da 41 mm a steli rovesciati. La frenata si affida a dischi anteriori da 296 mm morsi da pinze Nissin ad attacco radiale a 4 pistoncini, garanzia di potenza e modulabilità.
Elettronica di Riferimento: L'Era della E-Clutch
Sul mercato italiano la Hornet 2027 punta tutto sull'innovazione radicale introdotta con il comando del gas Throttle By Wire e la gestione elettronica Honda E-Clutch. Questo sistema permette di partire, fermarsi e cambiare marcia (sia in innesto che in scalata) senza mai toccare la leva della frizione al manubrio, pur lasciando piena libertà al pilota di azionarla manualmente in qualsiasi momento.
A livello di gestione dinamica, il pacchetto elettronico integra 3 Riding Mode predefiniti (Sport, Standard, Rain) e 2 personalizzabili (User 1 e 2), che combinano l'erogazione della potenza (P), il freno motore (EB) e il controllo di trazione HSTC con anti-impennata integrato. Il quadro strumenti TFT a colori da 5 pollici gestisce la connettività Honda RoadSync per smartphone.
Pregi e Difetti della Honda CB750 Hornet 2027
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Cosa ci piace (I Pregi):
o Rapporto peso/potenza eccezionale: Con i suoi 196 kg in ordine di marcia e 92 CV, offre una dinamica di guida tra le più agili e divertenti della categoria.
o E-Clutch intuitiva e performante: Una gestione della frizione e del cambio fulminea che riduce l'affaticamento in città e diverte nella guida sportiva.
o Dotazione e ciclistica: Componentistica di prim'ordine, come la forcella Showa SFF-BP e i freni ad attacco radiale.
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Cosa non convince (I Difetti):
o Assenza della frizione tradizionale: Per il mercato italiano la scelta è obbligata sull'E-Clutch; chi cerca il comando manuale puro deve orientarsi diversamente.
o Protezione aerodinamica: Essendo una naked pura, i trasferimenti autostradali prolungati richiedono l'installazione di accessori dedicati (come il cupolino del catalogo).
Il Punto di Vista di CrazyWheels.it
"La Honda CB750 Hornet 2027 conferma la maturità di un progetto che ha saputo sbaragliare la concorrenza nel segmento più combattuto del mercato. Non cerca la rivoluzione a tutti i costi per questo model year, limitandosi a rinfrescare il look con livree bitono azzeccate e a blindare la scelta tecnologica dell'E-Clutch. Una moto che sa essere amichevole per i neofiti della patente A2 ma incredibilmente affilata quando si tratta di aprire il gas tra le curve. Sostanza pura, senza compromessi."
Domande Frequenti (FAQ)
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Quali sono le principali novità della Honda CB750 Hornet 2027?
- Per il 2027 la naked giapponese introduce tre nuove e accattivanti colorazioni bitono, confermando in blocco l'eccellente pacchetto tecnico e la gestione con frizione elettronica E-Clutch.
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Come funziona la frizione Honda E-Clutch sulla Hornet?
- L'E-Clutch permette di gestire partenze, stop e cambiate senza azionare la leva al manubrio, sfruttando attuatori elettrici e il sistema Ride by Wire per innesti fluidi e rapidi, pur mantenendo sempre disponibile la leva manuale se desiderato.
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La Hornet 2027 è guidabile con patente A2?
- Sì, la moto è disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW dedicata ai possessori di patente A2.