Nuova Honda CBR500R FOUR 2027: motore 4 cilindri 500 cc da 72 CV, Honda E-Clutch di serie, velocità massima e prezzo indicativo.
Inchiesta Tecnica & Anteprima Ufficiale a cura della Redazione di Crazywheels.it · Studio analitico sulla nuovissima sportiva Honda CBR500R FOUR (Model Year 2027). Disamina ingegneristica dell'inedito propulsore a quattro cilindri in linea da 502 cc con canne in Ni-SiC e punterie DLC, erogazione di 72 CV a 11.000 giri/min, velocità massima dichiarata, integrazione di serie della tecnologia Honda E-Clutch, analisi del telaio a diamante in acciaio con sospensioni KYB e dischi da 296 mm con pinze Nissin radiali, confronto diretto con la rivale Kawasaki Ninja ZX-4R, prospetto dei prezzi indicativi per il mercato italiano e disponibilità nei saloni a partire dai primi mesi del 2027 · Aggiornato ad Ottobre 2026.
⚡ LA SINTESI IN 3 RIGHI (Per chi ha fretta)
- Il ritorno del quattro in linea di media cilindrata: Honda risponde al rilancio della categoria guidato da Kawasaki presentando la CBR500R FOUR, una sportiva compatta e tecnologica ispirata alla leggendaria tradizione delle 400 cc giapponesi.
- Prestazioni e tecnologia E-Clutch: Motore da 502 cc capace di sviluppare 72 CV e 47,4 Nm con limitatore a 12.500 giri/min, abbinato di serie all'innovativa frizione elettronica Honda E-Clutch e gas Ride-by-Wire.
- Sfida aperta a Kawasaki ed arrivo in Italia: Listino indicativo stimato vicino a quello della diretta rivale ZX-4R (attorno agli 8.990 € - 9.490 € per la versione standard e A2 da 35 kW), con arrivo nei concessionari italiani nei primi mesi del 2027.
Nel panorama motociclistico mondiale, poche architetture meccaniche riescono a emozionare e coinvolgere come il motore a quattro cilindri in linea. Dopo anni di attesa e traendo ispirazione dall'indimenticabile eredità della CB400 Super Four, la casa di Tokyo introduce sul mercato globale un modello destinato a sfidare direttamente l'offensiva delle piccole pluricilindriche sportive: la **nuova Honda CBR500R FOUR 2027**.
Progettata da zero per offrire il perfetto connubio tra fruibilità quotidiana ed emozione pistaiola: Honda CBR500R FOUR 2027: 4 cilindri, 72 CV, E-Clutch, prestazioni e prezzo. L'inchiesta tecnica di Crazywheels.it analizza ogni dettaglio costruttivo e dinamico della nuova media sportiva dell'Ala Dorata.
🎯 Scheda Tecnica & Rilevamenti Ufficiali: Honda CBR500R FOUR MY 2027
4 cilindri in linea 502 cc · Potenza: 72 CV a 11.000 giri/min · Coppia: 47,4 Nm.
210 km/h (con limitatore di giri fissato a 12.500 giri/min).
Innovativa frizione Honda E-Clutch di serie · Cambio 6 marce con doppietta automatica.
Forcella KYB 41 mm · Doppi dischi anteriori da 296 mm con pinze radiali Nissin.
Listino stimato vicino a Kawasaki tra 8.990 € e 9.490 € (anche versione 35 kW A2) · Nei concessionari italiani da Inizio 2027 (Q1).
1. Il nuovo motore a quattro cilindri da 502 cc: Architettura nobile e sound iconico
Al centro del progetto della CBR500R FOUR pulsa un inedito propulsore a quattro cilindri in linea con distribuzione a doppio albero in testa (DOHC) a 16 valvole e raffreddamento a liquido. Con una cilindrata effettiva di **502 cc** (alesaggio e corsa 60 x 44,4 mm), questo motore sviluppa una potenza massima di **72 CV a 11.000 giri/min** e una coppia di 47,4 Nm a 9.750 giri/min, allungando con una progressione entusiasmante fino al limitatore fissato a 12.500 giri/min.
I tecnici Honda hanno curato ogni singolo attrito interno: le canne dei cilindri adottano un riporto in **Nichel-Carburo di Silicio (Ni-SiC)** che elimina le camicie tradizionali riducendo il peso, mentre le punterie beneficiano del trattamento **Diamond-Like Carbon (DLC)**. L'alimentazione sfrutta doppie prese d'aria ram-air nel frontale e un sistema downdraft con airbox da 5,8 litri. Il caratteristico **scarico 4-in-2-in-1** con collettori a vista richiama esplicitamente l'iconica CB400 Four del 1975, regalando un sound di scarico inconfondibile e profondo.
2. Analisi d'officina: La rivoluzione della Honda E-Clutch e ciclistica raffinata
L'Officina di Crazywheels.it evidenzia l'enorme valore tecnologico dell'adozione di serie della **Honda E-Clutch**, il sistema di gestione elettronica della frizione che permette di partire, fermarsi, cambiare marcia e scalare agendo unicamente sul pedale del cambio, senza dover mai azionare la leva al manubrio (che rimane comunque disponibile per la gestione manuale in qualsiasi momento). Abbinata all'acceleratore Throttle By Wire (TBW), l'E-Clutch esegue persino una "doppietta" automatica in scalata per stabilizzare la moto.
La ciclistica si affida a un robusto **telaio a diamante in tubi d'acciaio** che sfrutta il motore come elemento stressato. All'avantreno lavora una raffinata forcella rovesciata **KYB da 41 mm**, abbinata al posteriore a un forcellone in alluminio con leveraggio progressivo Pro-Link. La frenata è affidata a doppi dischi anteriori da 296 mm morsi da **pinze radiali Nissin a due pistoncini**, che garantiscono spazi d'arresto eccellenti a fronte di un peso in ordine di marcia di soli 189 kg.
⚖️ Scontro tra 4 Cilindri: Honda CBR500R FOUR vs Kawasaki ZX-4R vs Kove 450RR
| Modello | Architettura & Cilindrata | Potenza / Vel. Max | Peso (Ord. Marcia) | Prezzo Indicativo / Tecnologia |
|---|---|---|---|---|
| Honda CBR500R FOUR 2027 | 4 in linea (502 cc) | 72 CV / 210 km/h | 189 kg | ~8.990 € - 9.490 € (Honda E-Clutch) |
| Kawasaki Ninja ZX-4R / RR | 4 in linea (399 cc) | 77 CV (80 Ram-Air) / ~230 km/h | 189 kg | 8.990 € - 9.790 € (Showa BFRC / Quickshifter) |
| Kove 450RR / ZXMoto 500 | 4 in linea (443 cc / 470 cc) | 70 CV - 84 CV / ~220 km/h | 165 kg - 168 kg | ~7.990 € (Peso piuma aggressivo) |
| Aprilia RS 457 | Bicilindrico parallelo (457 cc) | 47,6 CV / ~185 km/h | 175 kg | ~7.199 € (Riferimento A2 da 35 kW) |
🎯 Profilo d'Acquisto: La Honda CBR500R FOUR fa per te?
✅ È la scelta perfetta se:
- Cerchi il fascino inconfondibile, la rotondità di marcia e il sound di un motore a quattro cilindri in linea ma in una cilindrata gestibile.
- Vuoi guidare una sportiva moderna dotata di rivoluzioni tecnologiche come la frizione elettronica Honda E-Clutch e connettività RoadSync.
- Possiedi la patente A2 (è disponibile la versione specifica da 35 kW) e cerchi un'alternativa diretta alla Kawasaki Ninja ZX-4R.
❌ È sconsigliata se:
- Cerchi la massima leggerezza assoluta in fuoristrada o la coppia immediata ai bassissimi regimi tipica dei grossi motori bicilindrici.
⚠️ L'Inchiesta d'Officina: Elettronica di bordo e connettività RoadSync
La redazione tecnica di Crazywheels.it analizza il pacchetto di controllo e infotainment della CBR500R FOUR:
1) Riding Mode e TBW: Il comando del gas Throttle By Wire gestisce 3 modalità predefinite (Standard, Sport, Urban) e 2 modalità personalizzabili User, regolando su tre livelli l'erogazione della potenza, il freno motore e il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control).
2) Strumentazione TFT e Honda RoadSync: Il display a colori da 5 pollici con incollaggio ottico antiriflesso si interfaccia tramite Bluetooth con l'app Honda RoadSync per smartphone, offrendo navigazione turn-by-turn e gestione chiamate/musica tramite i comandi vocali e il blocchetto retroilluminato a quattro vie.
Pregi e Criticità della Honda CBR500R FOUR MY 2027
👍 PRO
- Ritorno del mitico motore a quattro cilindri in linea da 500 cc con 72 CV e limitatore a 12.500 giri/min.
- Innovativa frizione elettronica Honda E-Clutch offerta di serie per cambiate fulminee senza leva.
- Ciclistica di livello superiore con forcella KYB rovesciata da 41 mm e pinze radiali Nissin.
- Disponibile anche in versione da 35 kW per i titolari di patente A2.
👎 CONTRO
- Peso (189 kg) allineato alla Kawasaki ZX-4R ma superiore alle rivali bicilindriche di categoria.
- Richiede di sfruttare la parte alta del contagiri per esprimere appieno la cavalleria, data l'architettura pluricilindrica.
Il Verdetto Senza Filtri di Crazywheels.it
La nostra valutazione finale: "La nuova Honda CBR500R FOUR 2027 è la risposta diretta di Tokyo al successo della Kawasaki Ninja ZX-4R. Riportare in auge il frazionamento a quattro cilindri in linea con 72 CV, abbinato alla rivoluzionaria tecnologia E-Clutch e a un prezzo stimato molto vicino alla concorrente di Akashi, crea la proposta perfetta per chi cerca la nobiltà meccanica pluricilindrica abbinata alle ultime innovazioni tecnologiche."
Domande Frequenti (FAQ) sulla Honda CBR500R FOUR 2027
Quali sono le prestazioni e la velocità massima della Honda CBR500R FOUR?
Il motore a quattro cilindri in linea da 502 cc eroga 72 CV a 11.000 giri/min e spinge la moto a una **velocità massima di 210 km/h**, con un allungo entusiasmante fino al limitatore fissato a 12.500 giri/min.
Cos'è la Honda E-Clutch presente di serie?
La **Honda E-Clutch** è una tecnologia di gestione elettronica della frizione che permette di partire, fermarsi e cambiare marcia (sia a salire che in scalata) agendo unicamente sul pedale del cambio, senza dover azionare la leva della frizione al manubrio.
Quanto costa la CBR500R FOUR e quando arriva in Italia?
Il prezzo di listino indicativo per l'Italia è stimato in una fascia vicina a quella della rivale Kawasaki Ninja ZX-4R (attorno agli **8.990 € - 9.490 € chiavi in mano**), con disponibilità nei concessionari ufficiali Honda prevista per i **primi mesi del 2027 (Q1)**, anche in versione limitata a 35 kW per patente A2.