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La moto in prova:
questa la moto in prova KTM 890 SMT 2023 prezzo: 14700 euro F.c.
KTM 890 SMT 2023 prova Qualità costruttiva
Come tutte le KTM anche la KTM 890 SMT 2023 ha un'ottima qualità costruttiva.
Tutto è ben realizzato e di ottima qualità.
Dotazione elettronica completa, impianto frenante ottimo, forcella regolabile e precarico idraulico dell'ammortizzatore.
Non c'è nulla da invidiare ai concorrenti, ma è anche vero che la moto non costa proprio poco.
Tutta la carrozzeria è molto ben realizzata, ottimi i comandi ed altri dettagli della moto, molto ben fatto il telaio e le pedane, valida la sella e le maniglie per il passeggero.
KTM 890 SMT 2023 prova Ergonomia e comfort di marcia
Il comfort di marcia della KTM 890 SMT 2023 è valido, sella non molto alta da terra, se pure per un appoggio stabile occorre un'altezza di almeno 170 cm, baricentro spostato in basso, buona protezione aerodinamica, vibrazioni appena avvertibili e calore del motore accettabile, se pure avvertibile, soprattutto a basse velocità.
Ottima la lettura della strumentazione, intuitivi i comandi al manubrio.
Ottima anche la posizione del passeggero.
Lunghi viaggi sono facilmente affrontabili.
Solo il cupolino potrebbe essere più alto per proteggere meglio dall'aria superati di 130 km/h.
A dispetto dell'immagine racing, quindi, il comfort di marcia è paragonabile ad altri concorrenti di immagine maggiormente touring.
KTM 890 SMT 2023 prova Sospensioni
Forcella ed ammortizzatore della KTM 890 SMT 2023 sono ben accordati tra di loro nella taratura, morbidi il giusto e confortevoli, ben frenati idraulicamente, adatti alla guida su strada ed anche a quella sportiva stradale.
Non sono sospensioni cedevoli, sono ben frenate nell'idraulica, adatte ad una guida veloce su strada.
Per un utilizzo turistico potrebbero anche risultare appena rigide, ma complessivamente la loro taratura è perfetta per la tipologia di moto, sportiva stradale.
I più veloci potranno trovare giovamento nelle regolazioni della forcella e dell'ammortizzatore, in base al proprio peso ed al proprio stile di guida.
Le regolazioni sono effettive, non finte, e quindi è possibile cambiare il carattere della moto da tranquilla turistica a perfetta sportiva.
Due ottimi elementi che caratterizzano la moto rispetto ai diretti concorrenti (al momeno Yamaha Tracer 900 e BMW F900 XR).
KTM 890 SMT 2023 prova Frenata ABS
La frenata della KTM 890 SMT 2023 è ottima, potente, modulabile, con una prima fase di escursione della leva progressiva e poi via via sempre più potente.
In assoluto gli spazi di frenata sono ottimi e la sicurezza al top della categoria.
Ottima anche la potenza del freno posteriore.
L'intervento dell'ABS è sempre graduale e discreto, a volte sembra un pò precipitoso, ma la stabilità della moto non viene mai meno.
Il controllo di trazione entra in funzione sempre in modo graduale.
Sia l'intervento dell'ABS che del controllo di trazione sono regolabili nelle varie impostazioni di guida.
Un ottimo impianto frenante, ben a punto e sicuro, ben assistito dall'ABS e dal controllo di trazione, anche in questo caso al top della categoria.
Nulla da eccepire.
KTM 890 SMT 2023 prova Motore prestazioni velocità massima
Il motore del KTM 890 SMT 2023 è il vero protagonista della moto.
Completamente rinnovato si accende con facilità, entra subito in temperatura e già dal suo suono si comprende che il suo rinnovamento è andato molto oltre le dichiarazioni ufficiali.
Ora è più silenzioso, si accende con meno esitazione, vibra praticamente zero e scalda anche meno del precedente modello.
E' anche più regolare ai bassi ed ha una migliore erogazione di coppia ai medi regimi.
Ha una buona potenza e una erogazione di coppia e prontezza di risposta da riferimento per la sua cilindrata, con una spinta sempre decisa e corposa.
Allunga bene anche agli alti dove la KTM 890 SMT 2023 raggiunge una velocità massima di circa 220 km/h indicati alla strumentazione.
Almeno da 0 a 200 km/h le prestazioni non mancano di certo e su strada aperta al traffico, dove su percorsi misti ben difficilmente si sente il bisogno di maggiore potenza.
Un motore che dà il meglio di se in percorsi misti, medio veloci, sia andando piano che, soprattutto, con una guida più sportiva.
Molto valido anche in città, ma è un peccato usarlo per il commuting casa ufficio ...
KTM 890 SMT 2023 prova trasmissione e cambio
Il cambio della KTM 890 SMT 2023 non ha mai dato problemi durante il test ed è un altro di quegli elementi in cui si vede un deciso miglioramento rispetto al passato.
Ha perso quella piccola ruvidità negli innesti ed ora è perfetto in ogni situazione di utilizzo.
Molto leggero negli innesti, l'esatto opposto del passato.
Il sistema elettroassistito, a salire e scendere, è perfetto nel suo funzionamento.
Ottimo anche il funzionamento della frizione.
Che il cambio sia migliorato lo si vede anche dalla ricerca del neutro, ora molto facile, mentre in passato era più difficile trovarlo.
KTM 890 SMT 2023 prova Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza
La KTM 890 SMT 2023 è una moto a suo agio in ogni condizione di utilizzo, se pure mette sempre in evidenza la sua anima sportiva.
Facile da guidare in città, dove al più l'unico problema è l'altezza della sella che può mettere in difficoltà i più bassi, diventa molto divertente nei percorsi extra urbani, ricchi di curve.
In questi frangenti la KTM 890 SMT 2023 è una perfetta sportiva stradale.
Maneggevole, stabile, sicura, una volta capita la sua ciclistica si riesce ad essere molto veloci su di ogni tipo di percorso e solo sui curvoni molto veloci si può avvertire una piccola leggerezza dello sterzo, cosa che compare anche avvicinandosi alla velocità massima.
Ottimo il comportamento e le prestazioni su strade di montagna, dove la KTM 890 SMT 2023 risulta molto veloce anche nei confronti di moto ben più costose.
Di certo la KTM 890 SMT 2023 risulta la più veloce della sua categoria, non tanto per il motore, quanto per una ciclistica di livello superiore.
Nulla da rilevare in autostrada, a velocità codice la KTM 890 SMT 2023 corre tranquilla e sicura.
In conclusione, un'ottima sportiva stradale, al momento quasi unica perchè le dirette concorrenti hanno una impostazione più turistica e sono ben distanti dalle doti di guida sportive di questa KTM 890 SMT 2023.
KTM 890 SMT 2023 prova Consumi Reali
Nel nostro test la KTM 890 SMT 2023 ha avuto un consumo medio di circa 17 km/litro, con punte di oltre 19 km/l ed un massimo consumo di circa 15 km/l, consumi in linea con le prestazioni del motore e dei suoi diretti concorrenti.
KTM 890 SMT 2023 prova Conclusioni pregi e difetti
La KTM 890 SMT 2023 si introduce in un segmento di mercato nuovo, fino ad oggi con due reali proposte, la Yamaha Tracer e la BMW F 900 XR.
La nuova KTM 890 SMT 2023 rinuncia ad una parte di comfort per esaltare il peiacere di guida e la sportività della moto.
Se le sue dirette concorrenti sono delle ottimo Touring-Sport, la KTM 890 SMT 2023 è una vera sportiva stradale.
Veloce, maneggevole, stabile, sicura.
Non ha una elevata protezione aerodinamica, ma la KTM 890 SMT 2023 è perfetta per andare molto veloce in montagna ed in generale su percorsi dove la velocità massima non supera i 200 km/h.
Su strada aperta al traffico la KTM 890 SMT 2023 ha prestazioni chiaramente ben superiore a quelle consentite dal codice della strada.
La KTM 890 SMT 2023 non teme alcun confronto con i concorrenti, non è una vera sportiva, ma su molte strade dice tranquillamente la sua.
Ottima moto, forse di nicchia, ma valida e con un prezzo alla fine onesto per quello che offre.