Moto/Test
HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026: Prova (Test), Pregi e Difetti. Velocità Massima Reale - HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Cambio problemi funzionalità
- Dettagli
- Scritto da Luca
- Categoria principale: Moto/Test e Co.
- Categoria: Harley-Davidson
- prova
- velocità-massima
- problemi-difetti
- harley-davidson
- custom
- opinioni
- recensione
- prova-2026
- cruiser
Indice articoli
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026: Prova (Test), Pregi e Difetti. Velocità Massima Reale
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Qualità costruttiva
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Ergonomia e comfort di marcia
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Sospensioni
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Guida al set-up delle Sospensioni
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Frenata e controllo di trazione
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Motore prestazioni velocità massima
- TABELLA DATI TECNICI RILEVATI
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Motore guida al set-up
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Cambio problemi funzionalità
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Doti di guida
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Consumi
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Conclusioni pregi e difetti
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Consigli CrazyWheels
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Alternative
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Accessori e Up-grade
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Guida alla Manutenzione Programmata
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Problemi noti
- HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 FAQ
- Cosa non ci ha convinto
Pagina 10 di 20
HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE 2026 Prova Cambio problemi funzionalità
Il cambio a 6 marce Cruise Drive rimane un'unità a innesti frontali molto robusta, ma non priva di peculiarità:
Ricerca del folle: A motore molto caldo, la dilatazione dei dischi frizione può rendere difficoltoso l'innesto della folle da fermo. Un "segreto" tecnico è dare un piccolo colpo di gas (circa 1.500 giri) mentre si agisce sulla leva.
Rumorosità: L'innesto della prima marcia è accompagnato da un clack metallico tipico (oltre 90 dB rilevati). Non è un difetto, ma la conseguenza della massa degli ingranaggi.