Sviluppi Cross (RX) e Trial (Evo) 2027
Nel comparto Motocross, Beta prosegue il lavoro di industrializzazione sui modelli RX. I collaudi effettuati sui prototipi della RX 250 4T indicano l'adozione di un motore completamente riprogettato a Rignano sull'Arno, caratterizzato da una distribuzione DOHC (doppio albero a camme) con catena posizionata sul lato destro del cilindro. La testa presenta condotti di aspirazione rifiniti a macchina CNC per ottimizzare i flussi d'aria, associati a componenti interni ad alta scorrevolezza forniti da Pankl. Il telaio sperimenta attacchi motore laterali modificati per variare la rigidità torsionale complessiva.
Per la gamma Trial, il brand capitalizza l'esperienza accumulata con la serie Evo. La centralizzazione delle masse rimane l'obiettivo primario, perseguita attraverso lo snellimento del telaio scatolato in alluminio con serbatoio integrato e la ridefinizione dei carter frizione per alleggerire il pacchetto motore.