Ciclistica e Dinamica di Guida
A differenza della R 18, la R20 accorcia l'interasse di circa 180 mm, avvicinandosi alle quote ciclistiche di una naked stradale, seppur con l'inerzia intrinseca di un propulsore da oltre 110 kg.
Sospensioni: Il setup è di riferimento. All'anteriore opera una forcella upside-down Öhlins Blackline a steli rovesciati completamente regolabile, mentre il posteriore è gestito da un monoammortizzatore della stessa serie accoppiato al forcellone a doppio braccio con Paralever e albero di trasmissione a vista.
Freni e Ruote: Il passaggio dai prototipi ISR svedesi alle pinze Brembo monoblocco a 6 pistoncini per la produzione indica la ricerca di una potenza frenante più modulabile ma estrema. Gli pneumatici da 17 pollici (120/70 ant. e 200/55 post.) confermano la volontà di offrire una velocità di discesa in piega superiore a qualsiasi cruiser.