BMW R 1250 RT Ergonomia e comfort di marcia
Siamo al top assoluto per comfort di marcia, solo altre due moto possono fare ancora meglio se si è di grande corporatura: Honda GoldWing e BMW K1600GT.
Per un pilota ed un passeggero non più alti di 175 cm, il cupolino sport protegge benissimo già in posizione bassa, se poi lo si alza al massimo, la protezione è totale.
Proprio con il cupolino alto, il silenzio che avvolge pilota e passeggero è notevole, si sente solo il rumore dello scarico Akrapovic, che dobbiamo dire è anche bello, ma avremmo preferito quello standard più silenzioso e migliore per le lunghe trasferte.
Altro aspetto importante è la protezione dal freddo e dalla pioggia, che è totale e se non fosse per i rallentamenti, quasi non ci si bagnerebbe per nulla.
Ottima la sella e le manopole riscaldate.
Perfetta la visibilità degli specchietti e la capacità delle due borse laterali.
Nullo il calore che viene dal motore; occorre però considerare che la carena protegge tanto e quindi in estate occorre adottare un abbigliamento molto fresco e ventilato. In inverno, però, è un vero piacere guidare caldi e senza necessità di un abbigliamento ingombrante (siamo arrivati a 8 gradi centigradi con un abbigliamento primaverile ...).
Pratici i due scomparti laterali.
Da segnalare, però che il posto per il cellulare è molto stretto, valido per cellulari fino a 6 pollici che entrano veramente di misura.
La strumentazione è ampia e visibilissima, completa.
La radio è un bel gadget, anche funzionale, stessa cosa per il "radar"; più utile, invece, abbiamo trovato la chiusura centralizzata.
Ottima invece l'illuminazione, una vera sicurezza di notte o con la nebbia.
Ora alcuni difetti segnalati dai lettori e riscontrati anche da noi.
Come detto il cassettino per riporre il cellulare è troppo piccolo per gli standard odierni (da 6 pollici in su).
Non è presente l'attacco per un navigatore, cosa che avrebbe fatto piacere a coloro che non si affidano solo all'app BMW.
Alcuni impostazioni, come per esempio le manopole riscaldate, la sella riscaldata, la regolazione dell'ESA, si regolano solo dal menu del TFT, questo non è molto pratico, ed a volte è meglio fermarsi per cambiare le impostazioni piuttosto che distrarsi dalla guida.
I "vecchi" tastini erano migliori, ma già così i comandi sono affollati ...
Alcuni hanno lamentato un funzionamento non perfetto dell'App BMW, diciamo che si può fare meglio, ma attualmente è molto più facile trovare di peggio.
Un personale consiglio, se fate lunghi viaggi acquistate un cellulare piccolo con schermo max 5 pollici da usare solo ed esclusivamente per collegare la moto all'app BMW e far funzionare il navigatore.
Se siate più alti di 175cm acquistate la moto con il cupolino standard, che è anche più largo oltre che più alto.
I "diversamente alti" dovranno fare attenzione all'altezza della sella, non è proprio bassa.
Non vi spaventate per il peso, è tutto concentrato in basso e la moto si manovra da fermo comunque bene.
Vista l'opulenza avremmo visto bene la retromarcia, come sulla serie K.
Sinceramente, comunque, se trovate anche solo poco comoda questa moto, allora cambiate sport ... Di meglio su due ruote non c'è né ...