Il "Muro" Europeo: Omologazioni e Costi
Per vedere la CB400 e la CBR400R in Italia, dovrebbero verificarsi tre condizioni che ad oggi rimangono incerte:
Omologazione Euro 5+ / Euro 6: I motori ad alto numero di giri tipici delle 400cc faticano a rispettare i severi limiti sulle emissioni inquinanti e sonore vigenti in Europa senza pesanti (e costosi) sistemi di scarico.
Cannibalizzazione Interna: Honda Italia ha una gamma 500cc bicilindrica (CB500 Hornet, CBR500R) estremamente solida e redditizia. Introdurre una 400cc a quattro cilindri significherebbe proporre una moto più costosa da produrre e vendere, ma con meno coppia ai bassi regimi.
L'Effetto Kawasaki: L'unica speranza per gli appassionati europei risiede nel successo commerciale della Kawasaki Ninja ZX-4R. Se Kawasaki dovesse dimostrare che esiste una nicchia di mercato disposta a spendere oltre 9.000 € per una 400cc "di lusso", Honda potrebbe decidere di importare la sua nuova serie come risposta tecnologica.