Se stai valutando l'acquisto di una crossover 2026 ma hai il dubbio amletico di cosa offra il mercato oltre a casa Honda, ecco le 7 migliori alternative messe a nudo, senza filtri.
La Honda XL750 Transalp 2026 è senza dubbio una delle regine incontrastate del mercato delle medie crossover. Con il suo equilibrio formidabile, un motore bicilindrico da 92 cavalli pieno di carattere e un prezzo d'attacco estremamente aggressivo, ha ridefinito gli standard della categoria.
Eppure, il segmento delle adventure di media cilindrata è il campo di battaglia più affollato e spietato del motociclismo moderno. Non tutti i centauri cercano lo stesso compromesso: c'è chi vuole un'anima specialistica per il fuoristrada estremo, chi cerca il massimo comfort autostradale in due, o chi pretende una ciclicità sportiva per divorare i passi di montagna.
Se stai valutando l'acquisto di una crossover 2026 ma hai il dubbio amletico di cosa offra il mercato oltre a casa Honda, ecco le 7 migliori alternative messe a nudo, senza filtri.
🧭 In breve: qual è l'alternativa giusta per te?
Vuoi fare fuoristrada duro? Yamaha Ténéré 700 o CFMoto 800MT-X
Cerchi prestazioni ed emozione di guida? KTM 790/890 Adventure o Aprilia Tuareg 660
Viaggi sempre in due e cerchi il massimo comfort? Suzuki V-Strom 800
Vuoi il blasone e la tenuta dell'usato? BMW F 800 / 900 GS
Vuoi la massima tecnologia al minor prezzo? CFMoto 800MT (Sport/Touring)
1. Yamaha Ténéré 700: Per chi fa sul serio in fuoristrada
È la moto che ha letteralmente inventato e sdoganato il fenomeno delle medie bicilindriche tassellate.
L'anima della moto: Rispetto alla Transalp (che strizza l'occhio al turismo stradale), la Ténéré 700 è una moto spartana, verticale e focalizzata sull'enduro vero. Ha una sella dritta da cross e un avantreno che sullo sterrato offre una confidenza totale.
Perché sceglierla al posto della Honda: Se nei tuoi programmi il fuoristrada impegnativo (pietraie, sabbia, mulattiere) è una priorità, la Ténéré vince per leggerezza percepita e robustezza meccanica.
Il compromesso: Su asfalto e nei lunghi trasferimenti autostradali la protezione aerodinamica, il comfort della sella e la dotazione elettronica sono inferiori rispetto a quelli offerti dalla Transalp.
2. BMW F 800 GS / F 900 GS: Il blasone e la sostanza tedesca
Impossibile parlare di medie crossover senza fare i conti con l'elica di Monaco e la sua storica stirpe di GS.
L'anima della moto: La famiglia F offre la rassicurante concretezza della F 800 GS (più stradale e accessibile) o la grintosa e alleggerita F 900 GS, pensata per chi cerca prestazioni superiori e un carattere motore decisamente più pepato rispetto al passato.
Perché sceglierla al posto della Honda: Per il blasone del marchio, una rete di assistenza capillare in tutto il mondo, una tenuta del valore dell'usato da primato e una ciclistica progettata per viaggiare senza pensieri.
Il compromesso: Come da tradizione bavarese, il prezzo d'acquisto risente dei pacchetti di accessori opzionali, che fanno lievitare facilmente il conto finale rispetto al listino "tutto incluso" di Honda.
3. KTM 790 / 890 Adventure: La sportiva ribelle
Se la Transalp incarna l'equilibrio borghese, la scuola di Mattighofen rappresenta l'esatto opposto: adrenalina pura.
L'anima della moto: Motore bicilindrico LC8c esplosivo, baricentro bassissimo (grazie ai serbatoi "a bisaccia" che abbracciano il paramotore) e un pacchetto elettronico derivato direttamente dalle corse.
Perché sceglierla al posto della Honda: Se cerchi una ciclistica affilata come una lama, sospensioni WP di altissimo livello e un divertimento di guida tra i tornanti che fa impallidire molte naked sportive.
Il compromesso: Richiede una guida attiva e una certa malizia; la gestione elettronica e l'indole corsaiola sono meno "facili" e turistiche rispetto alla rotondità della Transalp.
4. Suzuki V-Strom 800DE / SE: La globetrotter infaticabile
La risposta di Hamamatsu punta tutto sulla sostanza, sull'affidabilità meccanica e su un comfort autostradale di prim'ordine.
L'anima della moto: Disponibile nella versione stradale SE o in quella specialistica DE (con cerchio anteriore da 21), vanta un motore bicilindrico parallelo con manovellismo a 270° corposissimo ai bassi regimi.
Perché sceglierla al posto della Honda: Se il tuo obiettivo primario sono i lunghi viaggi autostradali in coppia, l'ergonomia, lo spazio a bordo e la protezione del cupolino della V-Strom offrono un'abitabilità eccezionale.
Il compromesso: Risulta più massiccia e pesante della Transalp nelle manovre da fermo e nel traffico urbano.
5. Aprilia Tuareg 660: La regina della ciclistica
La proposta di Noale è considerata da molti tester la moto totale per chi cerca il piacere di guida assoluto.
L'anima della moto: Ciclistica sopraffina, sospensioni a lunga escursione tarate alla perfezione e un'elettronica (APRC) che detta legge nella categoria.
Perché sceglierla al posto della Honda: È svelta, rapidissima nei cambi di direzione, divertente come una moto da deserto ma rigorosa come una stradale pura.
Il compromesso: Il listino è mediamente più elevato e richiede una rete di assistenza attenta, orientata a un pubblico di motociclisti smaliziati.
6. CFMoto 800MT-X: La vera "Adventure" asiatica spinta
Accanto alle versioni stradali CFMoto, la vera novità su cui punta il brand è la 800MT-X, pensata per chi cerca l'avventura senza compromessi.
L'anima della moto: Look rally raid aggressivo, serbatoio basso laterale per ottimizzare i pesi in fuoristrada, sospensioni a lunga escursione e una dotazione di serie sconfinata.
Perché sceglierla al posto della Honda: Se desideri un look specialistico da raid africano, una componentistica ricca e un prezzo d'attacco che sbaraglia la concorrenza europea e giapponese.
Il compromesso: Il peso a pieno carico e la tenuta del valore dell'usato nel tempo sono fattori che devono ancora consolidarsi sul mercato rispetto ai marchi storici.
7. CFMoto 800MT Sport / Touring: La scelta smart stradale
Se non ti interessa l'off-road estremo ma cerchi una maxi-dotazione a prezzo di saldo, la versione stradale della 800MT (basata su piattaforma tecnica KTM) è una mina vagante.
L'anima della moto: Motore vigoroso, sella e manopole riscaldabili di serie, borse spesso incluse in promozione e tanta tecnologia a bordo.
Perché sceglierla al posto della Honda: Per il rapporto dotazione/prezzo imbattibile. A parità di esborso, hai accessori che altrove costano migliaia di euro in optional.
Il compromesso: Meno blasone e rete di distribuzione ancora in fase di crescita capillare rispetto a Honda.
Il verdetto finale: Quale scegliere?
La Honda Transalp 750 resta la scelta più equilibrata e "ragionevole" del mercato: va bene per tutto, consuma poco e costa il giusto. Ma la scelta ideale dipende solo da te:
Scegli Yamaha Ténéré o CFMoto 800MT-X se vuoi fare fuoristrada vero.
Scegli BMW se cerchi status, valore dell'usato e affidabilità globale.
Scegli KTM o Aprilia se vuoi prestazioni ed emozione di guida pura.
Scegli Suzuki V-Strom se viaggi sempre in due e cerchi il massimo comfort.
Scegli CFMoto 800MT se vuoi la massima tecnologia al minor prezzo.
E tu? Sei fedele all'equilibrio della Transalp o ti sei lasciato sedurre da una di queste 7 alternative? Scrivici la tua opinione a info @ crazywheels.it