Moto/Test

 

 

 

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La moto in prova:

 

questa la scheda tecnica della moto in prova Moto Morini X Cape

 

Motore

bicilindrico frontemarcia; 649 cc; raffreddamento a liquido

distribuzione Dohc; 4 valvole per cilindro

alesaggio x corsa 83 x 60 mm

potenza massima 60 Cv a 8.250 giri/min

coppia massima 56 Nm a 7.000 giri/min

omologazione Euro 5

Telaio

traliccio in acciaio

forcellone in alluminio

Sospensioni

anteriore forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm completamente regolabile

monoammortizzatore Kyb completamente regolabile

Freni

anteriore doppio disco da 298 mm con pinze flottanti 2 pistoncini

posteriore disco singolo da 255 mm con pinza 2 pistoncini

Abs Bosch 9.1 Mb (disattivabile)

Ruote

anteriore 110/80-19 M/C

posteriore 150/70-17 M/C

cerchi a raggi tubeless

Dimensioni

lunghezza 2.190 mm

larghezza 905 mm

altezza 1.390 mm

interasse 1.470 mm

altezza sella 820 - 845mm

capacità serbatoio 18 litri

Prestazioni: velocità massima 175 km/h

Peso a secco: 213 kg

Prezzo della versione in prova: 7190 F.C. (cerchi in lega)

 

 

 

 

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova Qualità costruttiva

La Moto Morini X-Cape 650 2023 giunge oramai al suo secondo anno di vendite, quasi due anni e mezzo.

La qualità costruttiva è valida in rapporto al prezzo di listino, anche se non sono mancati i soliti problemi di gioventù.

Pur accusando varie problematiche, fastidiose, ma non realmente gravi, la moto ha dimostrato di essere sana.

Poi si può rimanere a piedi perchè la batteria è difettosa, ma il problema è minimo, fastidioso e seccante, ma non ci sono mai state rotture realmente serie.

Tra i difetti che ci sono stati segnalati, riferiamo la strumentazione poco precisa, perdita di olio dalla forcella, vibrazioni in frenata, serie di sterzo lenta, vuoti di erogazione, plastiche e vernici delicate e facile a rompersi.

Tutti problemi che sono stati via via risolti, anche rapidamente quando i concessionari hanno lavorato bene.

Per il resto non manca nulla, forcella regolabile, ammortizzatore anche (ma non facile da raggiungere), strumentazione completissima ed al top per la categoria, portapacchi e maniglione per il passeggero, cupolino regolabile in altezza, abs disinseribile per off road.

Possibile scegliere i cerchi in lega, a raggi, di colore nero o gold.

Poi è inutile attendersi particolari sofisticazioni tecniche o tencologiche, da una moto che costa da circa 7200 a 7700 Euro circa.

Unica nota negativa è il peso, per nulla contenuto, e la sella leggermente alta da terra per chi non supera i 170cm.

 

 

 

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova Ergonomia e comfort di marcia

Il comfort di marcia risente in parte delle particolari dimensioni del cupolino, abbastanza stretto, che lascia scoperte le spalle e, per chi è alto, anche il casco.

In questo caso si è data la precedenza al fattore estetico, più che a quello funzionale.

La protezione aerodinamica è comunque valida almeno fino a 110km/h, mentre fino a 130 km/h non sorgono particolari problemi, anche per lunghi tragitti.

Non avvertibili le vibrazioni, a velocità codice, diventano fastidiose solo dopo molto tempo a velocità elevata.

Tutto sommato normale per un motore bicilindrico.

Contenuto il rumore del motore.

Anche in coppia il comfort di marcia è elevato e rimanendo all'interno dei limiti di velocità imposti dal codice, lunghi viaggi sono tranquillamente fattibili senza particolari problemi.

Ottima la strumentazione, intuitivi i comandi al manubrio, non particolarmente leggera la leva della frizione ed appena ruvido il comando del cambio.

Da segnalare che con il tempo e l'uso cambio e frizione si ammorbidiscono e diventano più fluidi nel loro funzionamento.

Inoltre, oramai, sono presenti diversi cupolini aftermarket più protettivi, oltre a molti accessori per personalizzare la moto.

Il buon successo commerciale, infatti, ha fatto si che ben presto il mercato abbia proposto molti accessori specifici per la Moto Morini X-Cape 650.

 

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova Sospensioni

Forcella ed ammortizzatore sono ben accordati tra di loro nella taratura, che è il perfetto compromesso tra uso stradale e off road.

Non si ravvisano modifiche nelle tarature di fabbrica rispetto ai primi modelli.

In coppia è necessario procedere ad irrigidire leggemente l'ammortizzatore, così come se si montano delle valigie.

Così come esce di serie, la coppia di sospensioni permette un buon comfort su asfalto rovinato, così come un buon controllo della moto nell'off road più semplice.

Nella guida sportiva su strada si preferirebbe un maggiore controllo di forcella ed ammortizzatore, ognuno potrà comunque intervenire sulla regolazione delle sospensioni così da adattarle al proprio stile di guida.

Da segnalare, comunque, che su strada, nelle frenate più decise, la forcella affonda in modo repentino, non è un problema, ma l'eventuale passeggero si deve ben tenere, altrimenti piomba direttamente sul pilota.

Visto il prezzo della moto non ci si può aspettare molto, ma anche in questo caso è una valida e positiva sorpresa.

In off road, ribadiamo, semplice, strade bianche ed interpoderali, vanno più che bene.

Nel complesso, pur con i loro limiti evidenziati, sono ben tarate per un reale utilizzo dual della moto.

Difficile fare di meglio in questa fascia di prezzo.

 

 

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova Frenata ABS

La frenata è sestanzialmente valida e sufficientemente potente.

Manca di una certa "aggressività" nella prima parte della corsa della leva e per ottenere decelerazioni decise la leva al manubrio va tirata forte, ma nel complesso la sicurezza della frenata è ottima.

Altrettanto valido è il freno posteriore.

Ottimo l'intervento dell'abs, tra l'altro disinseribile per l'uso off-road, altra particolarità che spesso non si riscontra in questa fascia di prezzo.

Nel complesso, quindi, la frenata è più che ottima, senza dubbio ci sono modelli che frenano meglio, ma costano molto, molto di più.

Segnaliamo che con i cerchi in lega, più rigidi, si riesce a sfruttare meglio la potenza dell'impianto frenante con migliori spazi di arresto ed un assetto più neutro e stabile in fase di staccata.

Con i cerchi in lega scompaiono i serpeggiamenti della ruota anteriore nelle staccate decise e tutta la moto ha un assetto migliore.

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova Motore prestazioni velocità massima

Il motore della Moto Morini X Cape non è più una novità e fino ad oggi non ha accusato grosse problematiche.

In alcuni casi ci sono stati problemi di erogazione della potenza ai medi regimi, ma oggi la situazione sembra essere rientrata nella normalità.

Il nostro esemplare non ha avuto problemi di sorta ed ha messo in evidenza un funzionamento regolare, con una erogazione lineare della potenza su tutto l'arco di erogazione e le buone prestazioni, sono solo in parte limitate dal peso complessivo della moto.

La velocità massima che abbiamo raggiunto è di circa 180 km/h indicati alla strumentazione, raggiunti con un lancio alquanto breve, di fatto identica ai precedenti test, visto che il motore è sostanzialmente invariato.

I regimi medi, per la sua cilindrata, sono sufficientemente corposi, per evitare di ricorrere sempre al cambio.

Tutto sommato è un motore riuscito, divertente e competitivo con i motori di pari cilindrata.

In definitiva è superato solo da unità similari, ma ben più costose e moderne in termini di tecnologia costruttiva.

La regolarità del motore è perfetta e viene in aiuto nella guida off road, così come nell'uso cittadino o più turistico.

Sfruttando gli alti regimi ed il cambio, le prestazioni sono comunque valide ed in percorsi pieni di curve il divertimento non manca.

Poi per girare in pista o per andature più sportive su strada, le moto sono ben altre ed hanno ben altri costi.

In definitiva nella sua categoria e cilindrata solo una moto ci è sembrata, almeno di motore, decisamente migliore, ma costa quasi il doppio.

Segnaliamo che alcuni possessori ci riferiscono del problema dello sbattimento della catena sul forcellone.

Nel nostro test il problema è emerso solo aprendo il gas con rapporti lunghi e motore a bassi regimi, situazioni limite in cui il problema si manifesta con tutte le moto.

 

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova trasmissione e cambio

Il cambio non ha mai dato problemi durante il test, se pure il suo comportamento non è così fluido e leggero come altri concorrenti.

Con un uso deciso e senza esitazione è comunque molto preciso ed anche veloce.

La ricerca del neutro può creare qualche difficoltà all'inizio, ma poi si conosce il suo funziamento e non ci sono problemi.

Anche la frizione ha funzionato perfettamente, come detto il comando è leggermente più duro di alcuni concorrenti.

Dopo i 10mila chilometri, però, il loro funzionamento migliora di molto, non saranno mai fluidi come altri concorrenti, ma comunque non danno problemi.

 

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza

 

Una moto, che nonostante le sue dimensioni, mette subito a proprio agio.

In definitiva, anche per chi non è di grossa corporatura, la moto è si grande, ma non così "mastodontica" come altri avversari.

Il peso si avverte nelle manovre da fermo ed il baricentro non certamente basso non agevola certamente le manovre per chi è alto meno di 170 cm, per chi è oltre i 180 la moto è quasi un "giocattolo" ...

L'ampio manubrio agevola comunque il controllo della moto.

In movimento, però, tutte le paure scompaiono e la moto diventa molto facile ed intuitiva da guidare.

I cerchi in lega, poi, migliorano di molto le caratteristiche dinamiche stradali della moto.

Maneggevole, ma anche sicura e stabile alla massima velocità, risente leggermente delle scie dei tir e del vento laterale, ma rimane sempre perfettamente controllabile.

Facile da guidare in città, dà il meglio di sè sulle strade piene di curve, dove la maneggevolezza, il buon assetto generale, la velocità negli ingressi in curva e la buona frenata, permettono di divertirsi in assoluta sicurezza e con ottime prestazioni.

In queste situazioni si apprezzano molto i cerchi in lega, che donano alla moto una maggiore precisione direzionale, un migliore assetto in frenata, maggiore velocità negli inserimenti in curva.

Con adeguati pneumatici, prettamente stradali, non mancano le soddisfazioni ...

Quelli di serie sono ottimi per un utilizzo "dual", leggero, con 80% di asfalto e 20% di off road semplice.

In off road la moto continua a comportarsi in modo egregio, ma si pagano gli ingombri ed il peso.

Su strade bianche e scorrevoli non è solo facile da guidare e divertente, ma anche sufficientemente competitiva.

Valida la posizione di guida in piedi, la moto si controlla molto bene.

Il limite dei cerchi in lega, ottimi su strada asfaltata, è che in off road sono più delicati, ma per le strade bianche vanno benissimo ed in definitiva non è questa la moto adatta alle mulattiere.

Molto competitiva anche sulle strade di montagna, dove ancora una volta i cerchi in lega si dimostrano validi e si vorrebbero dei pneumatici più stradali.

Nei lunghi trasferimenti autostradali la moto rimane facile da guidare, stabile e sicura, con un ottimo comfort di marcia, basta stare nei limiti di velocità e si arriva ovunque senza stress.

Nei percorsi veloci le prestazioni generali rimangono valide, ma certamente non si può pretendere chissà cosa da una moto da 60Cv ed oltre 200 kg di peso.

In definitiva la moto è divertente e competitiva, i limiti vengono semplicemente dal peso elevato e dalla potenza non elevata, ma le concorrenti più dirette sono uguali e costano di più.

I cerchi in lega caratterizzano la moto in senso ancor più stradale, con ottime prestazioni, non sono un ripiego quando si fa un utilizzo prettamente stradale della moto e vanno benissimo per semplici percorsi da off road (strade bianche).

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova Consumi

Nel nostro test abbiamo avuto un consumo medio di circa 23 km/litro, con punte di oltre 25 km/l ed un massimo consumo di circa 18 km/l in off road.

Il consumo non è per nulla elevato, anche perchè la moto non è stata risparmiata ...

 

 

 

Moto Morini X-Cape 650 2023 Prova Conclusioni pregi e difetti

 

La Moto Morini X-Cape 650 2023 si conferma una moto valida e matura.

Non è una moto perfetta, non è l'affare del secolo, ma non ha reali problematiche ed ha invece molti pregi.

Al momento i problemi rilevati dai clienti sono del tutto banali e facilmente risolvibili.

Per prestazioni e qualità di guida la moto è senza dubbio valida, competitiva, divertente.

Non costa una follia, non consuma tanto, non ha costi di gestione elevati.

Ha anche una sua spiccata personalità, non passa inosservata.

Senza ricorrere a super prestazioni, va ovunque vanno le altre.

In conclusione una bella moto, non costosa, non povera all'aspetto, sicuramente non così perfetta come una jap, ma più economica e con maggiore personalità.