Ducati 2026: Pregi e Difetti delle Moto a EICMA

Dettagli: Scritto da Andrea Molinari; Categoria principale: Moto/Test e Co.; Categoria: Ducati; Pubblicato: 22 Novembre 2025

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Ducati 2026: Pregi e Difetti delle Moto a EICMA

Ducati 2026: Pregi e Difetti delle Moto a EICMA

Ducati ha presentato a EICMA 2025 diverse novità per la gamma 2026, confermando la sua strategia di consolidamento nel segmento premium con modelli che spaziano dalle naked aggressive alle fun bike specialistiche e alle supersportive in edizione limitata.

Nuova Ducati Monster V2 2026 (Quinta Generazione)

Il Monster 2026 subisce una trasformazione completa, focalizzata su un drastico contenimento del peso e l'introduzione di una piattaforma tecnica aggiornata.

Pregi del Monster V2

Il punto di forza principale risiede nella leggerezza estrema, con un peso a secco di soli 174 kg (senza carburante). Questo la rende estremamente agile e facile da gestire, migliorando la fruibilità su strada. Il motore, un bicilindrico da 890 cc con 111 CV a 9000 giri/min, offre un buon equilibrio tra prestazioni e controllo. La dotazione elettronica è estremamente completa per la categoria, includendo l'IMU a 6 assi, Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control e quattro Power Mode, elevando gli standard di sicurezza. Il prezzo di partenza si attesta a 12.890 €.

Difetti del Monster V2

La critica maggiore riguarda la scelta delle sospensioni sulla versione base. Pur montando una forcella a steli rovesciati Showa SFF-BP, questa non è regolabile, limitando la possibilità di messa a punto per una moto di questa fascia di prezzo e brand.

Nuova Ducati Hypermotard V2 2026

La quarta generazione dell'Hypermotard si concentra sull'ottimizzazione del rapporto peso/potenza per esaltare l'esperienza di guida da motard, ma con la tecnologia di una naked moderna.

Pregi dell'Hypermotard V2

L'Hypermotard V2 beneficia di un significativo dimagrimento (fino a 14 kg per la versione SP), che la rende sensibilmente più reattiva. Il motore V2 da 890 cc eroga 120 CV, combinando agilità e potenza. La versione SP, con sospensioni Öhlins e cerchi forgiati, offre il massimo delle prestazioni. Il prezzo parte da 15.590 €.

Difetti dell'Hypermotard V2

Il costo, in particolare per la versione SP (19.890 €), è elevato, posizionando la Hypermotard V2 come un prodotto di lusso per un segmento di nicchia.

Nuove Ducati Panigale V2 e V4 2026 (Special Edition)

Le supersportive sono state presentate principalmente in nuove livree e serie speciali, con aggiornamenti tecnici mirati.

Pregi delle Panigale

La tecnologia MotoGP e Superbike continua a essere trasferita sui modelli di serie, come le alette aerodinamiche in stile racing. La Panigale V4 R si conferma il riferimento assoluto per prestazioni ed elettronica. Le versioni limitate dedicate ai piloti (MM93 e FB63) offrono un elevato valore collezionistico.

Difetti delle Panigale

Il prezzo delle versioni speciali e degli aggiornamenti è nella fascia più alta del mercato. L'uso stradale rimane molto limitato a causa della posizione di guida estrema e della natura specialistica delle moto, che esprimono il loro massimo potenziale in pista.

Osservazioni Critiche Sulla Gamma Ducati 2026

Al di là dei singoli modelli presentati a EICMA, emergono tre punti critici sulla strategia di gamma Ducati per il 2026:

Assenza di una vera Sport-Touring: La gamma attuale, pur avendo la Multistrada nel segmento adventure, manca di una vera e propria Sport-Touring stradale pura, come lo erano modelli passati, lasciando scoperto il segmento dei grandi viaggi in velocità su asfalto senza le connotazioni off-road tipiche delle maxi-enduro.

Mancanza di una vera Entry-Level Accessibile: L'assenza di un modello con un costo decisamente accessibile è evidente. Le versioni base, come il Monster V2 (12.890 €), pur essendo le più economiche, mantengono un prezzo d'ingresso elevato, non offrendo un vero punto di accesso economico per i neofiti del marchio o per chi ha un budget limitato, come fu per la storica Monster 600.

Abbandono del Desmo su Motori V2 di Media Cilindrata: L'introduzione di nuovi motori bicilindrici (V2 da 890 cc) su Monster e Hypermotard, pur essendo tecnicamente validi, segna l'assenza del sistema di distribuzione desmodromica su questi modelli di media cilindrata. Questa scelta, sebbene riduca i costi e la complessità di manutenzione, rappresenta per alcuni puristi una rinuncia a un elemento tecnico e identitario storico di Ducati, pur a fronte di prezzi di listino che si mantengono comunque in una fascia alta.

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