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Piaggio 2026: pregi e difetti a EICMA - L'Evoluzione dei Classici Contro l'Attesa dei Big Scooter
Piaggio 2026: pregi e difetti a EICMA - L'Evoluzione dei Classici Contro l'Attesa dei Big Scooter
Il Gruppo Piaggio si è presentato a EICMA 2025 (in vista del 2026) con una strategia chiara: consolidare e modernizzare i suoi best-seller e lanciare un nuovo scooter GT di media cilindrata sotto il marchio Aprilia. Sebbene gli aggiornamenti abbiano migliorato la sicurezza e la dotazione tecnologica, l'assenza di un nuovo maxi-scooter Piaggio e di un vero scooter sportivo di alta gamma ha rappresentato la principale nota dolente per gli appassionati.
I Punti di Forza (Pregi)
La direzione intrapresa da Piaggio è quella di investire nell'evoluzione dei prodotti esistenti, aumentando la qualità percepita e la sicurezza:
Aggiornamento Tecnico e di Sicurezza (Vespa e Piaggio): I modelli Vespa Primavera e Sprint sono stati essenzialmente salvati con l'introduzione del freno a disco posteriore e del sistema Keyless e cruscotto Full LCD. Anche il Beverly continua a evolversi, celebrando i 25 anni e mantenendo la sua posizione di leader nel segmento dei ruota alta di cilindrata medio-alta.
Lancio dell'Aprilia SR GT 400: La vera "cartuccia" del Gruppo nel segmento scooter è stata l'Aprilia SR GT 400. Questo nuovo modello si posiziona come uno scooter GT medio, potente e tecnologico, con velleità da "adventure", colmando un vuoto di gamma tra i 300 cc e i 500 cc e fornendo al Gruppo un prodotto competitivo con prestazioni brillanti e una ciclistica inedita.
Omaggi Storici: Le serie celebrative, come la Beverly 25th Anniversary e le Vespa 80th Anniversary, dimostrano l'impegno nel valorizzare la ricca storia del marchio, molto apprezzato dal pubblico e dai collezionisti.
Incentivi alla Scelta: Il Gruppo ha annunciato anche l'estensione della garanzia a quattro anni su diversi modelli, un fattore che rassicura il consumatore sulla durabilità e l'affidabilità dei propri scooter.
Le Aree di Critica (Difetti e Attese Mancate)
Nonostante gli sforzi, l'assenza di alcune novità strutturali ha generato delusione in chi si aspettava un "colpo di teatro" da Piaggio:
Assenza di un Nuovo Maxi-Scooter: La maggiore critica è rivolta al marchio Piaggio stesso. Non è stato presentato il tanto atteso nuovo maxi-scooter (superiore a 500 cc o una GTS/X-Max killer), un segmento dove Piaggio ha perso terreno negli anni. La linea di scooter GT è rimasta ancorata al Beverly, il cui 400 cc è competitivo ma non si scontra con i veri maxi-scooter concorrenti.
Il Rischio di Passare in Secondo Piano: Non introdurre un maxi-scooter per Piaggio, in un momento di grande fermento del mercato, significa rinunciare a un segmento di clientela ad alto potere d'acquisto che cerca comfort e prestazioni per l'utilizzo autostradale e turistico.
Mancanza di un Nuovo Scooter Sportivo di Alta Cilindrata: Sebbene l'Aprilia SR GT 400 sia una novità, non rappresenta un "super-sportivo". Il Gruppo non ha colmato il vuoto di un vero scooter sportivo di alta cilindrata sotto il marchio Piaggio o Aprilia, un modello che potesse posizionarsi al vertice in termini di aggressività estetica e dotazione tecnica, un'attesa viva tra i giovani.
Aggiornamenti "Necessari" Più che "Rivoluzionari": Gli aggiornamenti su Vespa (disco posteriore, Keyless) erano visti da molti come dovuti piuttosto che come innovazioni. Il fatto che i modelli Primavera e Sprint non abbiano ricevuto una profonda revisione del telaio e delle motorizzazioni (oltre l'Euro 5+) sottolinea una strategia di prudenza e di limitazione dei costi di sviluppo.
In conclusione, il Gruppo Piaggio a EICMA 2025 ha fatto un buon lavoro di restyling e di aggiornamento funzionale dei suoi prodotti più venduti e ha introdotto un nuovo scooter GT di media cilindrata con Aprilia (SR GT 400). Tuttavia, l'assenza di un nuovo fiore all'occhiello nel segmento dei maxi-scooter per il marchio Piaggio ha rappresentato un'occasione mancata, lasciando spazio alle attese per le future edizioni della fiera.
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