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Kymco 2026 - pregi e difetti ad EICMA: L'Offensiva Ibrida ma anche delusione
Kymco 2026 - pregi e difetti ad EICMA: L'Offensiva Ibrida ma anche delusione
Kymco ha affrontato EICMA 2025 (in vista del 2026) con una strategia aggressiva, puntando a rinnovare i suoi modelli più popolari nel segmento degli scooter urbani e a fare un passo audace verso l'elettrificazione con l'introduzione di una tecnologia ibrida. La casa taiwanese ha mostrato un catalogo evoluto, anche se i veri maxi-scooter sono rimasti in secondo piano rispetto alle novità di cilindrata medio-piccola.
I Punti di Forza (Pregi)
L'approccio di Kymco per il 2026 è incentrato su un mix di sicurezza, innovazione propulsiva e rilancio dei suoi cavalli di battaglia:
L'Innovazione Ibrida: People R Hybrid: Il People R Hybrid rappresenta la vera scommessa tecnologica di Kymco. Si tratta del primo scooter ibrido del marchio (mild hybrid), che abbina un tradizionale propulsore termico 125 cc a un motorino di avviamento integrato. Questa soluzione promette di offrire un significativo sprint extra in accelerazione (circa mezzo cavallo in più), mantenendo allo stesso tempo i consumi contenuti. L'adozione di questa tecnologia, già sviluppata nel mercato taiwanese, posiziona Kymco all'avanguardia nell'elettrificazione pratica e accessibile.
Rinascita dei Bestseller: L'Agility NX 125 è stato completamente rinnovato (quarta generazione). Il modello, che in Italia ha superato le 200.000 unità vendute, sfoggia ora un look più moderno, fari Full LED e un nuovo motore Green Power 125 da 11.25 CV. L'introduzione di freni a doppio disco con ABS e TCS (Traction Control System) di serie eleva drasticamente lo standard di sicurezza nel segmento degli scooter urbani economici.
Ampliamento di Gamma (Nuovi Segmenti): Kymco ha presentato diverse nuove proposte per coprire ogni nicchia:
XTerra 350: Un grintoso crossover-scooter che strizza l'occhio al segmento adventure (come il DTX 360), ma con una vocazione urbana.
Micare 125: Un nuovo entry-level, molto compatto e leggero (90 kg), pensato per la mobilità cittadina essenziale e camperisti.
X-Town ST (con pedana piatta): Un GT compatto e pratico che unisce la comodità della pedana piatta all'estetica di uno scooterone.
Le Aree di Critica (Difetti e Aspettative Mancate)
Nonostante l'impegno, Kymco ha mostrato una certa cautela nei confronti dei modelli di alta gamma, suscitando qualche riserva:
Maxi-Scooter: Aggiornamenti Minori: Sebbene il CV3 575 (tre ruote) e l'AK 550 Premium continuino a essere il fiore all'occhiello del marchio in termini di prestazioni e dotazione, non sono state presentate vere e proprie piattaforme maxi inedite. L'AK 550, pur rimanendo altamente competitivo, era stato aggiornato l'anno precedente, e a EICMA 2025 non è stato presentato il successore o un rivale diretto dei nuovi maxi-scooter che stanno arrivando sul mercato (come il TMAX).
Innovazione Propulsiva Limitata all'Ibrido: L'ibrido è un'ottima soluzione transitoria, ma l'assenza di un modello completamente elettrico rivoluzionario (come un successore ad alta potenza del RevoNEX) in produzione per il 2026 lascia il passo aperto alla concorrenza asiatica più aggressiva sul fronte full electric.
Focus su Basse Cilindrate: Gran parte delle novità presentate si concentra sul segmento 125/150 cc (Agility, People R, Micare). Sebbene questo sia il cuore del mercato italiano ed europeo, un marchio con le ambizioni globali di Kymco avrebbe potuto osare di più con un nuovo modello di cilindrata 500 cc o superiore, per competere nel segmento GT da viaggio.
In sintesi, Kymco ha utilizzato EICMA 2025 per rafforzare la sua posizione dominante nel segmento urbano con Agility NX e lanciare un'interessante tecnologia ibrida con People R. Il marchio è tecnologicamente vivo, ma la mancanza di un vero e proprio "flagship" maxi di nuova generazione per il 2026 ha frenato l'entusiasmo di chi si aspettava una mossa più audace nell'alta cilindrata.
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