TRIUMPH TRACKER 400 2026 Prova Ergonomia e comfort di marcia
Pilota: La posizione è dominante, con il busto proteso in avanti e i gomiti larghi. La sella è posta a 805 mm da terra, 15 mm più alta rispetto alla Speed 400, favorendo una postura più attiva.
Protezione aerodinamica: Essendo una naked pura con estetica flat track, la protezione è minima; l'uso è orientato prevalentemente all'ambito urbano ed extraurbano a corto raggio, comunque si viaggia bene almeno fino a 110 km/h.
Vibrazioni: Trattandosi di un monocilindrico, le vibrazioni sono presenti e si avvertono sensibilmente attraverso le pedane, specialmente ai regimi autostradali.
Calore: Il motore raffreddato a liquido gestisce bene le temperature, ma il calore può essere avvertito durante le soste prolungate nel traffico urbano.
Passeggero: È presente un'unghia coprisella rimovibile che nasconde la porzione di sella dedicata al passeggero, sebbene lo spazio resti limitato e privo di maniglie dedicate.